6月9日，百世集团发布了2021年第一季度未经审计财务业绩，这也是其去年11月公布战略调整计划后的最新成绩单：
从营收上看，今年第一季度百世集团营业收入65亿元，同比增长29.9%。其中，快递业务收入同比增长10%，快运业务收入同比增长70.9%，供应链业务收入同比增长9.8%，国际业务收入同比增长116.3%。
从业务量上看，一季度百世快递包裹量超17亿件，同比增长33.6%;百世快运货运量超过194万吨，同比增长81%，总体货量高居行业前列;百世供应链同样也保持了高增速，云仓完成订单超1亿单，同比增长20.6%，其中加盟云仓完成订单量5280万单，同比增长30.6%。百世国际方面，第一季度，东南亚的快递包裹总量达到3084万件，同比增长高达249%。
无论是快递还是快运，衡量竞争力的一个标准是成本。根据披露的数据，百世快递与百世快运的单票成本均得到了改善，一季度百世快递单票成本同比下降15.1%，其中，单票运输成本为0.63元，较去年同期下降8.7%;快运业务单吨成本同比下降20.6%，单吨价格同比下降5.4%。
可以说，聚焦主业的百世集团，战略调整已取得阶段性成效，各项业务也展现出了良好的增长态势。关于百世集团的战略调整以及百世快递、百世快运等业务发展，之前物流指闻已经做过相关分析介绍，在此不做赘述，今天我们聊一聊百世集团增长最为迅猛的一块业务——百世国际。
如前文所述，今年一季度百世国际业务收入同比增长116.3%，东南亚的快递包裹总量同比增长高达249%。高增长同样表现在去年全年，2020年百世在东南亚的快递包裹总量达7359万单，同比增长738%，国际业务整体收入7.78亿元，同比增长130.8%。
蓬勃发展的国际业务，不仅体现在财报上，也体现为行业认可上。就在百世集团发布一季报的当天，2021年全球智慧物流峰会举行，百世集团董事长兼CEO周韶宁亮相国际供应链专场。物流指闻查看峰会议程发现，这场专场，甚至这场峰会，“通达百丰”等企业掌舵人中，唯独周韶宁名列其中。
01
跨境物流的黄金时代
无疑，跨境物流正当“红”，表现为两个方面：
其一是资本市场。回顾过往，2016年-2018年，所有快递企业完成了上市;而自2019年以来，2B物流、跨境物流以及数字化智能化平台化的物流公司迎来上市潮。
其二是市场需求。众所周知，得益于世界工厂的地位以及应对疫情中的高效治理能力，这两年中国进出口贸易可以说是红红火火，与之相关的物流需求更是十分旺盛。这当中，也有跨境电商的贡献。
事实上，抛除新冠疫情因素，中国的跨境电商也已步入发展快车道，原因有三：消费需求日益线上化、中国品牌影响力逐渐增强，以及国家各项鼓励政策的持续推进。据测算，类比国内网购发展路径，跨境电商正处于2万亿-8万亿的发展阶段，未来5年复合增长率有望达到30%。
值得注意的是，跨境电商的发展给国内物流企业更为有利——传统外贸主要由国外进口商向海外物流公司采购，中国物流企业能够获得的业务有限;而跨境电商方面，国内制造商话语权增强，它们更倾向于选择中国物流企业。
有机会，但也有挑战，跨境物流履约链路长，涉及环节多，牵涉到不同国家也带来了网络建设与管理的难度，考验着企业海外落地配送的能力。百世国际业务高增长背后的一大原因在于，它选择了一块好的战场——东南亚。这块战场的“好”体现为以下七个方面：
经济：从GDP上看，东南亚的经济规模也位居世界前列，而且是全球经济发展最快的地区之一。
人口：东南亚拥有超6亿人口，接近中国的一半。从人口结构上来看，东南亚市场呈年轻化特点，15-39岁人口占比高于全球水平。在全球互联网用户数量最多的排行榜上，东南亚排名第三。而这些，意味着消费潜力，尤其是线上化的消费潜力。
对华贸易：2020年，东盟跃升为中国最大货物贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。跨境电商的激增，成为推动进出口贸易的新动力。事实上有调查显示，东南亚已成为跨境卖家继北美、欧洲之后的第三大市场。
政策红利：自从一带一路的贸易合作推出以来，东南亚地区的在线市场有了大幅的增长。RCEP的签署，也给东南亚跨境卖家打了一针“强心剂”。有数据显示，截至2020年底，已有接近四成的中国跨境电商企业进军东南亚市场。
风土人情：东南亚是全球华人最多的地区之一。他们不仅对跨境商品接受度较高，而且因为语言交流带来了便利，有利于提高信息交换速度，同时也有助于开展清关、配送等基础服务，为本土化运作创造了良好条件。
地缘优势：东南亚国家中，缅甸、老挝、越南与我国接壤，这为物流企业进行公路运输创造的良好条件，而不必选择航空运输等成本高、投入大的运输工具。
新冠疫情：受疫情影响，大量消费场景由线下转至线上，东南亚国家亦是如此，2020年，东南亚地区互联网用户新增了4000万，区域数字经济得到飞速发展。淡马锡等机构在2020年针对东南亚市场的报告中预测，2025年东南亚电子商务市场将达到1720亿美元，即未来以每年23%的速度增长。
简而言之，目前的东南亚的电商经济与中国电商经济的早期阶段十分相似，不仅表现为上述需求，也表现为滞后的物流服务。这也无怪乎周韶宁之前曾公开表示：“东南亚天然就是百世最大的海外市场”。
02
百世国际的打法
那么，百世在海外是如何稳扎稳打的?在6月9日的全球智慧物流峰会国际供应链专场上，周韶宁表示：“东南亚有广大的需求和市场，百世进军东南亚后，从基础设施建设、数字化投入到本土化改造都做好了全面布局。”
在具体举措上，物流指闻根据相关资料，梳理为以下六个方面：
1.布网
资料显示，百世2019年正式进入东南亚，而后用两年左右时间完成了泰国、越南、马来西亚、柬埔寨、 新加坡五个国家的本土快递网络布局，并已开通中国与东南亚间的“门到门”、一单到底、全链路的寄递服务。
通过复制中国的成熟物流模式，布网东南亚，既推动了当地物流设施建设，也展现出了高效率。举例来说，作为首家加盟模式的快递公司，百世在泰国率先采用“自建快递分拨+末端加盟”的方式。其领先同行的门到门收寄件、实时订单跟踪系统、节假日寄递保障等服务不仅带动了当地行业整体水平提升，也让百世在泰国市场占有率快速跻身行业前列。
而且值得注意的是，百世也正在推进新、马、泰、越、柬五国通路网络建设——也就是说，百世国际布网不是一个国家、一个点，而是一个面。这样的国际网络，商业价值可想而知。
2.本土化运营
物流快递是本地服务，要遵守当地的政策法规，也要考虑风土人情，而这就需要本土化改造。百世国际至少在三个方面进行了本土化。
其一是人才，除了国内派出的团队外，百世还广泛招募当地优秀人才进入管理团队。其二是技术，百世成立了专门的团队来负责国际化的IT系统建设，对其自主研发的信息系统进行能够满足各个国家使用需求的本土化改造。其三是品牌建设的本土化。
3.个性化服务
当然，东南亚也并非没有竞争，事实上无论是商家还是物流，都面临同质化的问题。百世国际的选择是通过产品创新，提供个性化服务。
举几个例子：去年7月，百世正式启动中国与泰、越、新、马、柬五国间的跨境物流业务。去年9月，百世集团推出东南亚“自邮寄”服务产品。去年年底，百世上线了中国与东南亚五国之间的全场景“门到门”寄递服务。今年2月1日，百世在泰国正式全面上线大件快递业务，可以提供门到门最高80公斤物品的寄递服务。这意味着中泰两边大件寄递跨境物流网络已成功串联，为家居家电的“出海”，创造了更好的物流条件。今年4月14日，其宣布启动泰国至全球34国航空小包寄递业务，一站式运营泰中、泰马、泰新、泰欧美等线路……
从陆运到航空海运，从小件到大件，从C2C到B2B、B2C，百世国际多元化的产品、个性化的服务，为中国品牌出海，中国用户消费提供了物流服务保障。
4.技术输出
后疫情时代，东南亚消费者需要更高效、更具确定性的端到端一站式物流服务。为应对不断提升的服务需求，整合信息技术、物流资源与合作伙伴，打造科技、高效的物流基础设施网络至关重要。科技的作用，国内同行深有体会，不必多言。百世也将这套经验复用到了东南亚。举例来说，百世的胡志明市转运中心，总投资额达800万美元，占地约35000平米。中心配备小包裹交叉带自动分拣系统、矩阵自动分拣系统等先进物流设备，最大日处理单量达100万件。为应对快速增长的业务，百世曼谷转运中心也扩建了近4400平米，新增了自动分拣线、五面扫DWS等设备，日处理量较原先翻一番。
百世胡志明市转运中心
而按照规划，百世集团计划三年内在马来西亚、柬埔寨、新加坡三国建立共计12个转运中心及约400个快递站点，其中，在吉隆坡和金边建设旗舰转运中心，将配备高速自动分拣线和称重扫描一体机等最新一代自动化设备。
5.“一单到底”
如前文所述，跨境物流是一个复杂的全链条的系统化工程。为此，百世国际提出了一站式服务。比如，百世泰国跨境团队与中国多个口岸合作，为客户提供海陆空多渠道清关，并凭借位于曼谷的1万平方米高标供应链仓库，形成“物流—仓储—清关—配送”一站式服务，所有订单“一单到底”，可实时跟踪物流。百世自有仓管系统和多个主流电商平台对接，可与商家ERP系统打通，具备自助下单、自动计算汇率和关税、远程监控货物等功能。
不仅如此，在国内，百世供应链广州、深圳及义乌三地国际跨境转运中心也已挂牌营业。这三地国际跨境转运中心设立后，华南和华东区域的客户只需将货物就近发往转运中心，就完成了交货，无需再关心后续物流问题，节省了时间精力。且多个商家的订单可以集包出海，将大大提升商家的库存周转率，降低物流成本。
6.借力政策
跨境物流蓬勃发展的背后，也离不开政策推力。比如，9710、9810等模式创新，9710模式推行后，企业能够申报出口的货物更多、货值更高，支持大批量出口货物。9810采取了货值5000元以下简化申报、优先查验、允许转关等措施，帮助企业提高出关效率的同时，也有助于企业降低成本。
而百世也均抓住了这两大模式带来的红利，积累了成熟的运营经验。不仅如此它还加大了边境重点城市的布局，比如崇左——去年7月，百世与崇左市人民政府签订战略合作框架协议，双方将就跨境电商综试区建设展开深入合作，共同打通跨境电商产品在崇左的双向进出口通道。而崇左素有中国“南大门”之称，是通往东南亚重要入口。
……
以上种种足见努力。我们为什么关注百世国际或者说百世集团?不仅因为东南亚的机遇，更因为在当下百世为行业带来的启示。诚然，和大多数同行一样，百世也面临着严峻的快递竞争压力，但也要看到快递企业向综合型物流发展的趋势——这是百世早早洞察也着手布局的方向。同样如大家所见，国内物流“内卷化”日益严重，但是海外市场大有可为，比如近邻东南亚——这是百世用成绩已经验证过的方向。
所以，凡事要辩证的看待，既要看到压力，也要看到希望，于行业一样，于调整中的百世也一样。百世或者说我们所有人，所能做的，只能是带着压力奔向希望。就像一位行业专家说的：在一个要求企业永远处于变革状态的时代，那些在混乱中生存下来的公司会不断地重塑自己，总是努力让自己的业务与未来保持关联。
那么，百世接下来又如何抓住东南亚的机遇，让自己的业务与未来保持关联呢?周韶宁的答案是：“以东南亚快递本土网络为发力点，不断拓展当地网络的广度和密度，同时建设更多的供应链海外仓、发展中国与东南亚的跨境快运等业务，运用仓配网络规划部署、大数据路由规划、时效优化等方面的成功经验，为出海东南亚的中国企业提供更完整的跨境和本地的物流服务。”
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