尽管马士基一季度业绩超过预期，但这家航运巨头警告称全球航运业可能会在今年下半年逐步恢复到正常。
4月26日，马士基公布了2022年第一季度财务业绩，收入为193亿美元，基本EBITDA为92亿美元，基本EBIT达到79亿美元。马士基称， “一季度业绩超预期，”本季度的业绩是受海运市场异常状况持续推动，与2021年第一季度相比，货量下降7%，运价上涨71%。马士基表示：“强劲业绩源于集运市场内部特殊市场形势， 与2021年第一季度相比，运输量下降了7%，而运费平均增加了71%。”
鉴于第一季度的强劲业绩，马士基预计当前市场状况会在第二季度会持续，并且调高2022年全年业绩预期。马士基与去年一样再次大幅提高全年盈利预期，马士基预计2022年全年实际息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为300亿美元(此前预计为240亿美元)，涨幅达到25%。实际息税前利润为240亿美元(此前预计为190亿美元)，自由现金流将超过190亿美元(此前预计约为150亿美元)。
马士基首席执行官Detlef Trefzger在一份声明中表示：“本已紧张的供应链形势在今年一季度进一步恶化，俄乌冲突增加了不确定性。”“预计目前的市场形势将在第二季度继续下去，叠加上更高的合同运费，我们预计2022年全年的业绩将比之前的预期更强劲。”
需要注意的是，与去年不同，这家航运巨头还警告称，今年的集装箱运量实际上可能会下降，俄乌冲突和高通胀可能会给全球经济带来不利的影响。目前的业绩预期仍基于2022年下半年海运业务恢复正常的假设。尽管继续看好今年集运市场，但基于一季度货运量的下降，马士基也表露出对全球集装箱需求的担忧，将对全球集装箱需求增长的展望从2-4%下调到-1/+1%。
航运业在近几个季度获得了创纪录的利润，因消费需求激增、全球主要港口因疫情而出现堵塞，以及最近俄乌冲突后导致诸多空域关闭，推动海运价格持续大涨。
克拉克森的数据显示，目前有861艘集装箱船的订单，总运力达到657万TEU，相当于现有船队的26.4%。数据显示，航运巨头们在去年大量订造的新船也即将开始交付。这意味着集装箱航运市场高运价的状态将很难持续。
本文来源于搜航网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。