CQR于2022年5月3日发布文章《中国的疫情管控对全球运输及物流业的影响》，讨论了中国的疫情管控政策，并分析了它如何影响国际运输和物流业。文章指出，上海自今年3月底以来一直处于疫情防控状态，作为中国的商业中心和世界最大的港口所在地，上海的长期管控引发了一场供应链灾难，几乎影响到世界上每个国家。
一、疫情管控对集装箱运输的影响
(一)运输延迟
文章称，尽管在疫情防控期间上海港一直在运营，但其生产率至少下降了30%，并且，一些航运公司无法停靠这个港口，结果导致了亚洲内部贸易以及欧洲和北美贸易通道的航运延误和港口拥堵。文章提到，航运巨头马士基正在尽可能重新安排装运路线，以避免延误，并预测这一趋势可能会持续到五月中旬。
文章称，自四月中旬以来，Yang Ming、ONE和Hapag Lloyd三家集装箱航运公司共计取消了36次前往上海的航程，中国采取的严格的疫情防控措施还导致了40英尺集装箱的短缺，此外，大量20英尺的集装箱已经被转移出上海。
有几家航运公司已经停止接收运往上海的易腐物品和危险货物业务，文章指出，这主要是由于上海港缺少专用集装箱的储存空间。马士基表示，只有在上海港口堆场密度开始改善以后，他们才会恢复运往上海的危险货物业务的预订。
(二)空白航线
文章指出，全球运输和物流业关注中国疫情管控情况的一个主要原因在于封控引发的空白航线可能导致潜在的供应链中断，同时，它将对美国的货运服务产生不利影响。
具体情况来看，马士基在一周内宣布了12班开往宁波港的空白航线，同时，根据国际航运研究及咨询机构Drewry的一份报告，自2022年初以来，从上海到纽约和洛杉矶的集装箱货运量分别下降了16%和17%。
然而，文章称，这一情况并不同于2022年1月发生的盐田港拥堵。根据海事分析公司Sea-Intelligence的首席执行官艾伦·墨菲的研究，在盐田港案例中，空白航线的数量从高位下降，但是由于本次上海新冠肺炎疫情的影响，空白航线数量增加了。
二、疫情管控正在扰乱大多数制造商的生产活动
文章指出，疫情防控措施减缓了上海及其周边地区的生产活动，譬如，靠近上海的昆山就受到了上海的严重影响。
昆山是世界上最大的电子产品生产中心之一，上海和昆山的几家电子产品制造商在四月被迫停产，领先的印刷电路制造商WUS也宣布其在昆山的两家子公司暂停营运。此外，文章还提到，中强光电和钜东光电两家制造商、苹果生产商和硕联合在昆山和上海的两个工厂也已经停产。生产中断加剧了中国经济的危机，也加重了对国际供应链的破坏。
三、疫情管控对航运业的影响
文章指出，航空货运业正面临着艰难时期。自2022年3月以来，由于上海和其他主要城市的海关关闭和检疫规定，机场的入境货物已经延误10至20天，同时，出境货物运输量也在下降。由于疫情管控政策的限制，达美航空被迫取消所有飞往上海的航班，并将所有进出上海国际机场的货运禁令延长至5月6日。此外，几架往返上海的运载着大量货物的客运航班也被取消飞行。
(一)深圳机场的情况
文章称，一方面，航空货运从上海转移到其他机场可能导致出口托盘短缺，从而扰乱航运业的正常秩序;另一方面，深圳国际机场已经设定每天250吨的进口上限，其中125吨用于易腐货物。并且，在四月的最后两周，深圳机场不接受任何包含危险品的货运，也不接受任何运往上海的货物。马士基告知其客户，由于大量货物需要从上海转移，预计航运交付周期延长为2至3周。
(二)中国其他机场的情况
文章称，由于缺少运输货物的司机，武汉的货运代理面临着3至4天的延误;青岛的所有进口货物均需在航站楼储存10天，以进行消毒处理;天津机场由于不断增加的新冠病例导致卡车司机短缺，当前也面临货物积压问题。
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