1月初，国务院总理李强来到花湖机场，听取机场建设发展情况介绍，参观顺丰包裹分拣线。他指出，花湖机场建设国际航空货运枢纽具有明显的区位优势和良好的基础条件，要进一步提高建设运营水平，充分发挥辐射带动作用，更好促进长江经济带发展、服务构建新发展格局。
那么，2024年，花湖机场的货邮量情况能冲击到国内机场第几名呢?
对标看看2023年国内机场货邮吞吐量情况
我们先来看看2023年国内机场货邮吞吐量情况，以作为衡量花湖机场2024年发展情况的一个重要对标标准。
上海浦东+虹桥两机场
2023年，上海航空枢纽浦东、虹桥两大国际机场的航班起降量达70万架次，其中，浦东机场43万架次，虹桥机场27万架次，日均航班1919架次，同比增长114%;货邮吞吐量380万吨，同比增长15%。继续巩固上海的航空货量全球第3排名，浦东机场单独排名也是全国第1。
广州白云机场
1月5日，广州白云机场发布2023年12月及全年生产经营数据快报。2023年，白云机场生产经营数据较上年同期大幅增长，2023年实现飞机起降架次45.61万架次，货邮吞吐量203.11万吨，分别较上年同期增长71.06%，7.78%。
深圳机场
1月16日，深圳机场发布公告称，2023年累计旅客吞吐量为5273.49万人次，同比增长144.56%。2023年累计航班起降架次为39.31万架次，同比增长66.77%。2023年累计货邮吞吐量为160.03万吨，同比增长6.2%。
北京首都+大兴两机场
首都机场集团旗下54个机场，2023年货邮吞吐量完成190万吨，同比增长24%，恢复至2019年的71%。2023全年，北京首都+大兴两机场货邮吞吐量预计128万吨左右。其中，首都机场2023年1-11月，货邮吞吐量为 99.56万吨，全年预计110万吨左右;大兴机场全年预计18万吨左右。
杭州萧山机场
2023年前11个月为74.7万吨，全年预计80万吨左右。另据公开数据显示，浙江全省机场2023年货邮吞吐量预计达107万吨，而宁波机场预计达13.8万吨、温州货邮吞吐量突破10万吨。
成都天府+双流两机场
1月3日，从四川省机场集团传来消息，2023年，成都航空枢纽全年共完成航班起降53.8万架次，旅客吞吐量7492.4万人次、货邮吞吐量77.1万吨，同比分别增长92.2%、141%、26.1%。年旅客吞吐量在全国城市中排名第3，年货邮吞吐量排名升至全国第6。
郑州新郑国际机场
作为全国首批唯一的空港型国家物流枢纽，郑州新郑国际机场2023年货邮吞吐量最高突破70万吨，跻身全球货运机场40强，综合运营水平位列全国“第一方阵”。
重庆江北机场
1月7日，重庆江北国际机场发布信息，过去一年，江北机场完成旅客吞吐量3576.6万人次，货邮吞吐量47.7万吨，飞机起降28.06万架次，分别比2020年增长2.4%、15.9%和2.2%。旅客吞吐量继续排名全国第4位，货邮吞吐量再创历史新高。
南京禄口机场
1月23日，据南京临空经济示范区官微显示，2023年南京禄口国际机场完成货邮吞吐量38.35万吨，同比增长1.5%，较2019年增长2.4%。其中，国内货邮吞吐量32.1万吨，同比增长2.8%，超出2019年同期水平(增长0.6%);国际(地区)货邮吞吐量6.25万吨，同比基本持平，较2019年增长12.5%(港澳台地区货邮吞吐量2451吨，同比增长361.2%;国际货邮吞吐量6万吨，较2019年增长68.2%)。
昆明长水机场
2022年完成货邮吞吐量31.01万吨。2023年第一季度7.83万吨，预计全年突破35万吨。
花湖机场2024年货运量及排名预测
那么，花湖机场2023年的航空货运发展情况如何呢?
梳理发现，2023年，是花湖机场货运业务快速发展的一年。自2023年4月以来，随着国际货运航线首航、顺丰转运中心投用、双跑道运营和国内货运航线转场，花湖机场货运航班量仅用时7个月便跻身全国第二，仅次于上海浦东机场。
1月16日，鄂州市第九届人民代表大会第四次会议召开。鄂州市政府工作报告提出，2023年，鄂州花湖机场开通国内货运航线45条，国际货运航线11条、连通国际航点14个，其货运功能和运力快速释放，全年完成货邮吞吐量26.5万吨，其中国际货邮吞吐量4.9万吨，建设国际一流航空货运枢纽的成效初显。
按照规划，预计到2025年，花湖机场将开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。
那么，2024年花湖机场的货运量预测能达到多少，其在国内机场的货邮量排名中能前进到第几位呢?
在上述政府工作报告中或许能找到答案，报告显示，鄂州将争取新入驻10家大型快递企业、货运航空企业和货运代理企业，新开辟10条国际航线，力争货邮吞吐量120万吨、进入全国前四。
笔者认为，鄂州市政府的预测相对准确。综合花湖机场到2025年的规划和(下文将提到的)花湖机场的优势，如无意外，2024年花湖机场货运量将超过120万吨。凭借这个指标，花湖机场将超过杭州萧山机场(以5%-10%的增量预计，萧山机场2024年货邮量在90万吨左右)，排名在国内机场货运量第5名的位置上，排在北京首都+大兴两机场之后。
接下来，如果花湖机场2025年货邮吞吐量达到规划的245万吨，则可能超越北京首都+大兴两机场、深圳宝安机场，与广州白云机场争夺亚军。
但值得注意的是，这些机场不仅有全货运航班，客运航班的腹仓也是普遍带货的，而且数量相当巨大，超越有一定的难度。至于想超过上海浦东机场，成为全国第一大货运机场，这个可能性短时间内还比较小。
支撑花湖机场2024年货运量提升的抓手是什么
想要达到段位的晋升，还要从花湖机场的核心优势来看。笔者认为，在未来一段时间，以下三个部分将成为鄂州花湖机场全面起势的重要因素。
首先，花湖机场的主场“球队”顺丰航空将提供强有力的保障。
2023年，顺丰航空累计安全飞行超12万小时，运输货物逾95万吨;累计投运9架新运力，全货机机队规模于3月迈入80大关，至年底已增长至86架，其中宽体机达26架;首次将航线服务范围延伸至中东、大洋洲，全球通航城市及地区累计已突破100个。
此外，顺丰航空已开通由鄂州直飞北京、上海、广州、深圳、成都、西安等主干城市的44条国内航线，以及飞往洛杉矶、纽约、列日、法兰克福、阿布扎比、金奈、德里、大阪、新加坡、吉隆坡等地的10条国际航线。
2023年全年，顺丰航空在鄂州花湖机场的国内、国际进出港货量累计已突破20万吨。
花湖机场与顺丰的发展是相辅相成的关系：顺丰要依靠花湖机场这一主场，而花湖机场也将支撑顺丰以航空件为标志的快递物流的发展。
以月度简报数据口径计算，顺丰2023全年业务量为119亿票;全年营收为2569亿元，其中速运物流收入接近2000亿元，同比增长9.7%。以此预计，2024年，顺丰在花湖机场的货邮量可能接近100万吨。
其次，花湖机场作为开放的国际航空货运枢纽和平台的“大门”正越开越大。
2023年8月，阿联酋阿提哈德货运公司首班进港航班抵达鄂州花湖机场，正式开启“阿布扎比—鄂州”国际货运航线。这是鄂州花湖机场开通的首条由外航营运的国际货运航线。
今年1月21日，一架从俄罗斯莫斯科飞来的波音B757全货机，顺利降落在鄂州花湖机场，“鄂州—莫斯科”货运航线正式开通。该航线是鄂州花湖机场开通的首条通往东欧的国际货运航线，也是今年开通的第二条国际货运航线，由俄罗斯叶罗费航空公司执飞，初期计划每周执行2班，运输货物以普货为主。
再者，花湖机场所在的湖北省乃至全国都将为花湖机场提供充足的货源。
近日，“武汉市推动更高水平对外开放打造新时代内陆开放新高地”新闻发布会上提出，协同花湖机场大力拓展以全货机航线为主的国际航空货运网络，着力构建“全球123快货物流圈”，打造服务全球国际贸易的航空货运大通道。
鄂州市政府工作报告也指出，2024年，鄂州将创建花湖国际自由贸易航空港，争取口岸正式开放。争取新入驻10家大型快递企业、货运航空企业和货运代理企业，新开辟10条国际航线。争取机场铁路联络线纳入国家规划。同时，加快建设鄂黄第二过江通道、机场高速二期、机场南北通道等，促进水港、空港“双港”驱动。
与此同时，身处武汉都市圈的各市也陆续发布政府工作报告，如黄石表示，全力打造武鄂黄黄国际综合交通枢纽重要节点;加快花湖机场高速二期等项目建设，建成武汉新城至黄石新港快速通道、大广高速新增东方山互通、大泉路快速化改造等项目，更好连接武汉新城和花湖机场。
黄冈提出，将加快武汉都市圈同城化发展，打造黄鄂百万人口城市新中心;发展航空培训等航空配套产业，统筹白潭湖与巴河联动发展，导入顺丰特色新经济组织、航空物流载体及运营主体、双循环经济产业主体，做实产业底盘等。
相关省市联手布局，将促进与航空运输相适应的产业进一步做大做强。以光电子信息产业为例，目前，以武汉光谷为龙头，辐射带动鄂州、黄冈、黄石等地的光谷科创大走廊上，光电子信息产业规模已逼近8000亿元，正加速冲刺万亿级规模。
2024年，让我们共同期待花湖机场在建设国际物流航空港的征程中更上层楼。
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