公路零担物流在中国零担物流市场占比最大。公路零担物流发展到目前已经形成自有的模式，但行业、市场需求在不断变化，公路零担企业需要创新的运营模式。那么什么运营模式才是符合未来中国公路零担物流市场的需求呢?未来中国公路零担物流将会呈现怎样的发展趋势呢?

  一、 “类加盟”模式将不断在直营模式企业中涌现

  随着公路零担行业的发展演变，越来越多直营模式企业开始改变经营管理模式，尝试“类加盟的商业运营模式”(例如德邦事业合伙人制、天地华宇的特许经营模式、佳吉快运的合作模式等)来扩大市场份额，纯直营模式的公路零担物流企业越来越少。以德邦的事业合伙人为例，“德邦事业合伙人”是在自身服务网络体系覆盖不到的地方或者做的不够好的地方开放加盟，邀请当地具备公路零担物流服务能力的个人或商户成为公司的事业合伙人，与公司的直营网点形成良性互补的合作关系。这种模式能够更加有效地覆盖业务区域、实现物流运输网络的广泛延伸，同时有效降低公司新设网点建设以及运营所产生的成本。

  二、区域零担与专线公司联盟或者被整合

  随着客户对需求(小批量、全国网、可视化、快速响应等)的不断提高，区域零担或专线模式的市场空间很大可能会越来越小。经济环境下行、产业结构调整、运营成本上升、企业融资困难等外部环境的恶化给公路零担尤其是大票零担这一正在规模化、标准化起步阶段且各企业发展状况不一的行业提出了重大考验。底层公路零担运输企业最终都联盟来提高竞争实力。联盟模式能让企业之间实现优势互补、资源共享，通过网络共享和协同管理达到互利共赢的目的。在这种模式的探索中很多联盟因为管理手段和战略方向的差异性导致联盟企业资源分配不均带来联盟瓦解。“升级加强版的加盟模式”可能更符合中国特色公路零担行业的发展，但前提是要落实好本报告强调的三点举措——“共识——分拨中心等核心基础节点全部自营”“核心——围绕总部与加盟商利益平衡的优化升级”“重中之重——总部构建完善运营管理体系赋能加盟商”。虽然联盟模式刚刚起步、尚未找到符合中国特色的最佳落地实践样本，但从欧美发展经验看却拥有极强的竞争力，很可能将有较大发展前景。

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