“3个月前3500美元，1个月前是5000美元，3天前是7500美元，一天一个价格，每一天十分疯狂。”海运价格时刻调整，运费居高不下，集装箱危机悄然再起。
集装箱危机再起，转嫁成本给消费者?
又到了海运合同签订季，大多数大型零售商和制造商都会与海运公司签署年度协议，以锁定它们的集装箱运费，可是以如今的海运价格来签订未来12个月的海运合同，可谓是令许多进出口企业叫苦不迭。
从中国到美国西海岸再到欧洲港口，集装箱价格已经在纪录高位附近徘徊了数月。
据了解，波罗的海每日运价指数(Freightos Baltic Daily Indices)近期再度创下历史新高。标准普尔全球普氏能源资讯(S&P global Platts)全球集装箱运费定价团队的George Griffiths表示，在连接亚洲和北美的全球主要贸易航线上，近几周一个40英尺集装箱的合同价在2500至3000美元左右，较一年前上涨了25%至50%。
在美国和全球其他地区，海运每年通常有两个旺季，包括春节放假之前以及夏末开始的圣诞采购，在这两个旺季中间的过渡期可以清除此前的集装箱货物积压，但由于3月份的苏伊士运河堵塞事件，集装箱货物积压反而更加严重。
由于集装箱短缺与海运价格暴涨等，给许多外贸企业带来了影响，不少企业更是将其算入成本，由消费者承担。
有行业人士表示：“上海到鹿特丹、上海到洛杉矶两条主要的国际集装箱航线运费居高不下。商家开始签一年的运费合同，并把运费打入成本。” 显然，运费暴涨，企业可能被迫将这些额外的成本最终转嫁给消费者，特别是规模较小的公司则更易受到运费和价格上涨的冲击。
据了解，因为受到运费与原材料等冲击，已有不少企业纷纷调整商品价格，有些企业前后提高了四次商品价格。一位外贸企业负责人直言：“涨价已经是必然，而且一旦货物因为集装箱或者港口堆积，价格上涨的也就越多。不过，值得庆幸的是，所有的竞争都在一条‘船上’。”
此前，世界三大航运公司海洋网联(ONE)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和马士基(Maersk)已经告知托运人，集装箱贸易混乱的局面预计需要等到下半年才能恢复正常。
4月13日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，因受国际相关疫情影响，交通运输市场特别是海运市场，出现运输价格大幅攀升、国际航运集装箱供不应求等新情况。
针对“一箱难求”等问题，海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文在发布会上回应称，海关总署正在会同交通运输等相关部门密切关注最新的国际运输市场变化，在营造营商环境方面，会同有关部门正在持续用力，促进外贸健康发展。
空运再涨价，苹果华为包机的错?
海运局势不乐观的同时，空运也给卖家添堵。一位亚马逊卖家表示，自己月初发的三票UPS，现在还在香港堵着，而货代给出的解释是苹果华为包机跟疫苗运输，导致运输的航班越来越少，此外，空运价格一直在涨。
卖家提出疑问，如果是疫苗运输还可以理解，那些品牌现在也没有出新品，怎么有包机之说?不少卖家表示，这应该是货代找的借口搪塞，所谓“品牌包机”早在去年十月就有类似的借口，应该就是还在排单，但是最近的空运价格实在是令人心惊。
此前，因为苏伊士运河堵塞，很多卖家的大件货物比如自行车、跑步机等也开始坐上飞机。不少卖家直言，多花钱比等待好，如果要等待那么久，对于公司是一种消耗。
从货代处了解到，美国最近空派涨价很厉害，一个航班涨价三回，刚把价格表发出去，没多久通知涨价。
不仅如此，最近的亚马逊FBA上架速度更是让卖家吐槽不止。有货代发出通知，接DPD通知，由于亚马逊Amm仓近期调整入仓计划，目前发往该仓的货物很有可能会出现延迟上架和签收缓慢的情况。提醒卖家朋友避免发往亚马逊Amm仓(Spedition AmmHamburger Str. 99, 90451 Nürnberg, 德国)。近期有发往该仓库的卖家朋友要多注意，提前做好准备，多关注仓库的信息。
此外，从几位货代了解到，不仅海运、空运价格上涨，就连铁路渠道价格也有所提高。据货代表示，他们公司询价获得的信息是，目前到鹿特丹铁路已经涨到11000美金，是疫情前的3倍，而且仓位异常紧张。“目前欧基港和美西基本港运价几乎是我从业20年来所见过的最高价的两倍。”
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