当前，保障现代物流供应链稳定已经成为衡量一国竞争力的重要指标，同时也是物流业迈向价值链中高端的必然选择。
随着人们对便捷生活的要求越来越高，对物流供应链的认知也越来越深入，正如国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣所言，我国要加快培育具有国际竞争力的龙头供应链物流企业，将为行业资源加快整合提供新空间。加快龙头供应链物流服务企业的培育步伐，消除企业成长的体制机制障碍，消除企业之间、供应链各个环节之间的“数字鸿沟”，为供应链企业培植具有规模经济效应的强大服务网络创造条件。
政府顶层规划供应链
当前，在全球经济面临深刻变局的大背景之下，国际物流与供应链正加快实现转型，数字化、集成化成为趋势，由交易撮合向提供集成解决方案转化，成为企业竞争的焦点。中国解决方案在国际贸易、物流及供应链领域的重要性更加显著。促使我国物流供应链服务成为国际服务贸易的新增长点，提升供应链服务水平已经上升为国家战略。
5月24日，商务部网站公示了第一批全国供应链创新与应用示范城市和示范企业评审结果。根据《商务部等8单位关于开展全国供应链创新与应用示范创建工作的通知》要求，确定了第一批供应链创新与应用10个示范城市、100家示范企业。其中，北京、上海、张家港、杭州、宁波、中国(福建)自由贸易试验区厦门片区、青岛、武汉、广州、深圳十个城市入选第一批全国供应链创新与应用示范城市;宝供物流、京东、传化智联、海尔卡奥斯、汇通达、南京医药、怡亚通、江苏物润船联等100家企业入选第一批供应链创新与应用100家示范企业名单。
5月18日，国家财政部发布了《关于进一步加强农产品供应链体系建设的通知》，其中明确表示要以省(自治区、直辖市)为实施主体开展农产品供应链体系建设，着力完善农产品流通骨干网络，强化长期稳定的产销对接机制，加快建设畅通高效、贯通城乡、安全规范的农产品现代流通体系。同时还要重点抓住跨区域农产品批发市场和干线冷链物流，补齐农产品流通设施短板，打通农产品流通“大动脉”;完善产区“最初一公里”初加工设施设备，提升农贸市场、菜市场“最后一公里”惠民功能，畅通农产品流通“微循环”。
3月30日，商务部等8单位联合发布《关于开展供应链创新与应用试点的通知》要求，在供应链创新与应用试点基础上，深入开展好全国供应链创新与应用示范创建工作。通过供应链创新与应用示范创建，力争用5年时间培育一批全国供应链创新与应用示范城市和示范企业，实现我国供应链发展新目标。
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高校新增供应链专业
有了国家政策的支持，供应链领域的专业人才也是不可或缺的，为了加快推进物流业的发展速度，着力培养高质量的物流专业人才势在必行。近年来，各个高校开始对物流专业进行了一系列调整，除了撤销物流专业，也有多所高校也先后增设了物流相关专业，其中供应链专业就受到了各个高校的热捧。
日前，物流时代周刊从教育部网站获悉，2021年2月最新公布的《2020年度普通高等学校本科专业备案和审批结果》中，2020年有14所院校设置供应链管理本科专业。而在此前，2019、2018、2017年共25所高校新增该专业。
由此足以看出，国家对于供应链的完善提升已经有了全面的计划。如今，在经济全球化、物流企业竞争模式的转变以及互联网+的不断深入之下，供应链已经成为物流业发展的必然方向。
诸多企业深耕供应链
在国家政策的支持、专业人才的培养之下，供应链已经逐渐进入发展的黄金期，深耕供应链的物流企业不在少数。
针对客户对全程供应链服务提出的更高要求，中国外运将从产业链、供应链和价值链中重新审视自身定位，贯彻“以战略引领全局，以质效贯穿始终”的发展方针，从市场结构调整、业务转型、运营模式重塑以及数字化等方面加快转型步伐。中国外运还与战略大客户深度合作，深挖存量客户供应链上下游机会，拓展新的业务领域;同时，将在全球产业链、供应链的重构中通过“补链、固链、强链”，占据主动与先机，进一步加大市场开发力度，拓展新的增长点。
中远海运物流与京东物流合作，双方围绕中远海运物流企业数字化转型的创新场景和业务模式展开全面探讨。众所周知，中远海运物流是以航运物流为核心的国际化综合性物流企业，主要为海内外客户提供现代化、专业化的全程物流及供应链解决方案。早在2017年，中远海运就与京东集团建立全面战略合作伙伴关系，围绕航运、物流、电商、科技和金融等领域开展广泛合作，并在跨境物流、供应链管理和技术研发等领域取得了积极的成效。
据京东物流发布的招股说明书显示，2018、2019及2020年，京东物流营收分别为379亿元、498亿元和 734亿元，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%。而在2021年第一季度期间，京东物流收入224亿元，同比增长 64.1%。其中，一体化供应链收入是京东物流营收的主要构成，2020年京东物流一体化供应链收入占总收入的比重达75.8%。
日日顺供应链依托以数字化为基础的业务运营模式连接仓储资源、运力资源以及服务网点等物流基础设施及服务资源，搭建了覆盖全国、送装同步、到村入户的稀缺物流服务网络，在如今的物流3.0阶段，已经成长为擅于捕捉用户个性化需求、又长于链接各方资源满足这一需求的生态品牌。与此同时，日日顺供应链还围绕用户的健身场景需求、出行场景需求、居家服务场景需求等，推出了日日顺Sport+、日日顺有π、日日顺致享家等场景品牌，为用户提供从产品方案到场景方案的新体验。
顺丰供应链联合优艾智合共同推出的仓储盘点解决方案，该方案通过应用AMR及升降装置、完善的仓库管理体系，可以在11.5小时以内完成近3万平米的仓库、高达15米的货架物料的自主盘点，有效解决了大型高位货架仓库盘点的难题。截止目前，该解决方案已在多个大型仓储项目内实现了盘点的智能化升级。
百世集团旗下百世供应链全面升级加盟云仓“B2C+B2B”全供应链服务能力。其中，百世云仓要做的就是让云仓合作伙伴从B2C的服务能力升级到B2B，将百世多年积累的全供应链服务经验赋能给合作伙伴，并通过百世云仓网络深度覆盖，产生规模效应和辐射效应，三四线城市的云仓作为品牌商的前置仓，缩短单量高峰期间的运输距离、提升时效，更快触达消费者，同时与百世的快递、快运网络以及优质的社会运输和配送资源等产生协同效应，帮助品牌商下沉的同时降本增效。
菜鸟网络定义为供全球化、全链路数字化物流服务的产业互联网公司。在国内方面，菜鸟网络有包括电子面单等发明，还有像菜鸟驿站、菜鸟裹裹等直接面向消费者的平台。在国际方面，菜鸟网络通过与全球3000 多个合作伙伴一起承担了国际物流运输的重任，在 33 个国家和地区构建了当地的收件点，并在中国杭州、中国香港、新加坡吉隆坡、泰国曼谷、比利时列日等地建立eHub(超级物流中枢)。通过上门揽收、增开航线、智能合单等举措，菜鸟国际为出口商家提供了“5美元10日达”的高性价比物流服务，帮助中国中小企业用更低的成本参与国际贸易。
安得智联“一盘货”快消品行业物流及供应链方案实现了商流、物流、资金流、信息流各个层面的价值。具体是指，在商流层面，将经销商、批发商从垫资、仓储、市场等多样化职能中解放出来，转型成为运营商，专注于市场营销、售点服务，这样经销商所有分销网络直接控制到县区，进而强化对售点的管理;在物流层面，将品牌商、经销商、批发商的所有库存实现“一盘货”管理，统仓统配，仓干配一体化，提升单位订单履约效率，优化交付体验，提升竞争力;在资金流层面，商品在各个层级的货权不发生变化，满足厂家压货模式，提高县区分销商资金利用率，加快动销;信息流层面，全渠道订单集约，各流程、各渠道高效协同，提升企业整体运营效率。
中储智运作为一家提供数字物流基础设施及服务，以及数字物流解决方案的科技企业，通过物流运力交易平台帮助物流需求方、供给方及其他企业进行物流运力自由交易，并通过网络货运平台对物流进行高效运作和管理。在此基础上，利用区块链技术，构建聚合供应链上下游企业物流、商品交易、支付结算、融资等各类数据元的第三方数字化供应链公共平台。
传化智联通过提供公路港城市物流中心服务、仓配运物流业务、网络平台服务和供应链科技金融服务等产品的叠加，逐渐助力企业客户做到全网的供应链协同。目前，传化公路港已形成“仓储、运输加配送”的全国化网络和一体化能力，为货主企业提供定制化的行业供应链解决方案以及“门到门”的服务，通过精细化运营和数字化转型，实现了由大到强的跨越。
科箭作为物流供应链解决方案及云服务提供商，在陆续推出运输管理云、仓储管理云、订单管理云之后，构建起供应链一体化云平台Power SCM Cloud，用完整的供应链解决方案帮助企业实现供应链全流程可视化。正是因为科箭的先行先试，目前已经在多个行业积累了丰富的经验和强大的大客户云上交付能力。
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足以见得，供应链体系在国民经济的发展中已经占据了至关重要的作用。在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的引领下，中国经济迅速变革、国际物流与供应链加快转型。
在这种背景下，数字化、集成化，线上线下融合发展的产业生态正在形成，由交易撮合向提供集成解决方案，成为企业竞争的焦点。中国解决方案在国际贸易、物流以及供应链领域的重要性更加显著。
特别是2021年中央经济工作会议强调，产业链供应链安全稳定是构建新发展格局的基础，并把增强产业链供应链自主可控能力确定为今年的重点任务之一。
为贯彻会议精神，筑牢中国经济发展根基，推动物流与供应链中国解决方案的全球应用，提升中国企业竞争能力，全球贸易与国际物流高峰论坛组委会、物流时代周刊联合推出国际物流与供应链中国解决方案征集活动，并将在第四届中国国际进口博览会·2021全球贸易与国际物流高峰论坛期间选择优秀方案进行分享并编撰成册，通过国际会展大舞台，面向全球展示中国物流与供应链发展成就。
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