道路货运业是支持国民经济发展的基础产业，也是广大人民群众就业择业的重要领域。2020年，全国1800多万名货车司机，完成了全社会74%的营业性货运量，为经济社会发展作出了巨大贡献。但与此同时，受多重因素影响，广大货车司机经营负担较重、从业环境较差等问题，也日益突出。
为切实维护货车司机等群体的合法权益，交通运输部日前研究起草了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》(以下简称《意见》)，提出了9方面的具体举措，切实维护货车司机的合法权益。
与此同时，公路货运一直以来十分关注的费用结算问题，也有了新的解决方案。
传统结算方式：“拉锯战”
“传统的拖车费用结算方式，时间约3个月一次，这使我们日常要垫付较多的燃油费、过路费等费用，带来很大的资金压力。”上海傲翔车队货车司机聂挺亮的话，说出了广大货车司机的心声。
他还告诉本刊记者，由于拖车费用结算一般有2-3个月的账期，给司机带来一定风险。如果客户在账期期间经营出现问题甚至倒闭，货车司机则无法拿到拖车费用。加上传统人工对账存在从对账到收款的流程，这又要耗时1个月左右。
上海丁霞车队货车司机丁修起也表示：“传统的拖车费用结算方式下，对1-2个月的账期毫无办法，现在已经习以为常了。”
丁修起还告诉本刊记者，原先要想在拖车平台联系客服，可谓“难于上青天”。想要向平台咨询，反映问题，总是无人回应，甚至常常在不同部门之间被“踢皮球”。
这些困扰货车司机的难题，真的无解吗?
政策发力：保障合法权益
在交通运输部7月份的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑对《意见》进行了介绍。
《意见》研究提出了28项重点工作任务，提出9方面具体措施。主要包括：严格规范公正文明执法，畅通货车司机投诉举报渠道，简化货车司机办事办证手续，优化调整货车禁限行政策，改善货车司机停车休息条件，依法打击车匪路霸，规范网络货运新业态经营行为，推进货车司机参加社会保险，合理引导货运市场供给。
孙文剑还表示，文件印发后，交通运输部将加强贯彻落实，更好维护货车司机合法权益，切实增强广大货车司机的从业获得感和职业归属感。
新服务：“星闪付”直击痛点
为顺应国家降低社会物流成本、加强货车司机权益保障的方针政策，直击车队面临的经营负担较重等痛点，近两年发力端到端运输的内贸集装箱航运领先企业泛亚航运在今年全新推出了拖车运管STARS系统后，最近又新增加了“星闪付”服务。
据了解，该功能可以使拖车费用的结算时间，最快在10个工作日内完成，切实解决泛亚航运库内拖车供应商融资难、周转慢、资金成本高的痛点，真正缓解广大集卡司机运费收取不及时，车贷还款压力大的实际困难。
在聂挺亮看来，“星闪付”服务不仅给了货车司机一定的保障，解决了传统结算方式带来的资金压力问题，还给货车司机对账带来了便利，对账效率得到极大提升。
丁修起也在使用过该服务后感慨地说：“现在用‘星闪付’，一个星期左右就可以收款到账了，这是原来无法想象的。”
除了拖车费用结算更加便利外，丁修起还表示，“星闪付“上线以来，泛亚航运拖车平台在服务方面也有较大提升。泛亚客服、箱管部门等，会同货车司机直接联系，解决操作过程中的实际问题。
“现在客服不仅会主动联系我们，还会提供相关联系方式，让我们遇到问题直接反馈，更加方便快捷。”丁修起说。
车队视角的泛亚STARS拖车运营平台页面
据了解，目前“星闪付”已在上海、泉州、厦门等口岸的多家库内车队测试使用。7月中旬至今，累计开票金额已近30万元，涉及箱量超过300TEU。从开票至泛亚支付运费，平均时间仅10个工作日。
对此，泛亚航运表示，与库内车队互惠互利、互联互通，携手广大供应商共同营造供应链拖车新业态，是泛亚航运的执着追求。未来，泛亚航运还计划逐步扩大试点范围，从华东地区的上海、宁波口岸，至福建地区各主要车队，再拓展至华南及东北地区，在更多重点内贸业务口岸，试点推进该业务功能。
此外，为加强与广大货车司机直接沟通，方便司机掌握拖车资讯，在线物流跟踪，畅通货车司机意见反馈渠道，泛亚航运还于今年开通了官方微信服务号，为库内车队开通专属服务渠道，进一步提升物流效率。
泛亚航运的拖车平台，反映出央企用实际行动解决货车司机结算痛点的担当，但要实现整个社会终端物流能力的全面提升，还需要各方的共同努力。
正如国务院总理李克强在考察宁波舟山港时所言：“相关管理部门应该多听来自一线的工人、小微企业、个体工商户的意见，他们反映的困难，能解决的尽量解决。只有他们好起来，国家一定兴旺蓬勃。”
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