疫情以来，港口物流备受关注。近日，有上海港某物流公司相关工作人员反馈：8月以来，落箱费大涨、运价也同步上涨，运价基本出现了翻倍的情况。不仅如此，从今年4月到现在，运价同比要上涨近5倍。我们来看看实际情况到底如何。
● 提箱落箱都排队 司机等待时间变长
从上海港的集卡司机以及相关物流公司人员的反馈来看，上海港出现提箱、落箱都困难的问题，提箱要排队、落箱要排队。目前，上海港几大堆场外面集卡车辆排长龙，但堆场里面缺冷冷清清，导致司机卸货困难，流转不起来。
以往，集卡司机从上海港出发，在周围洋山港、宁波港等一天最少一个来回。现在，可能一位集卡司机一天都在排队等待之中。
由于一箱难求，也导致集装箱价格大涨。与此同时，由于集装箱的短缺，导致集卡司机等待时间变长，进一步造成司机资源的浪费，增加了物流公司运营成本。
● 运价翻倍 港口物流公司经营压力空前
伴随着提箱落箱困难，运价大涨让物流公司、货主苦不堪言。据某物流公司的人员透露：现在上海集卡运价已经翻倍，这是8月以来的运价情况。但其实从今年4月开始，受国际航线集装箱运力紧缺的影响，运价较2019年同期上涨了约5倍。
运价大涨，对于货主来说苦不堪言。本身除集装箱费用上涨之外，其他额外的费用都在不断上涨，运价再涨，货主成本不断上升。
但同时，运价的上涨并未让上海港的物流公司享受到利益，反而也是麻烦不断。由于集卡司机等待时间长，牺牲了绝大部分的休息时间，导致多数人员都没有得到有效的发挥，致使集卡司机进一步短缺。在这个过程当中，物流公司还要承担每个箱子500-800元的代垫费用，导致物流公司经营压力持续上涨。
● 国际形势大环境影响是外因 集卡司机短缺是内因
为何上海港会出现上述问题，某物流公司有关工作人员也做了简单的分析。他认为，一方面是受国际形势的影响，现在国际航线对于集装箱就是一箱难求。牵一发而动全身，才导致运价的上涨。
另外，集卡司机短缺是一直以来的现状，特别是当下集卡司机不能充分流转的情况下，平均到每人的业务量增多。但如果前一趟业务出现异常，必然耽误后面的业务进程。
除此之外，这位工作人员也表示，当前船期不稳定，上海港集装箱物流大环境困难，一箱难求的情况下，集卡司机只能在堆场或港区预约，苦等待。
● 编后语
从年初到现在，上海港口集装箱运输临时涨价的事情已经不是一次两次，这对于港口物流公司来说并不是好事。目前来看，上海港口物流想要顺利运转起来还需要一段时间，企业面临的压力可能也还有一段时间。
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