加利福尼亚州洛杉矶港及邻近的长滩港是美国主要集装箱港口，货物吞吐量全美第一，但运转效率不高。依据世界银行参与的一项排名，这两个港口运转效率处于全球倒数水平。
相关数据显示，美国40%的海运集装箱经由洛杉矶港和长滩港入境。近期由于民众购买需求上涨、货运集装箱和货运人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量货船在这两个港口外排起长队，等待进港。据路透社19日报道，18日排队等待进入两港卸货的船舶总数达100艘，创历史新高。
世界银行和市场研究机构埃信华迈公司今年基于船舶在港口停留时间等指标，评估全球各地351个集装箱港口的运转效率，推出集装箱港口绩效指数排行榜。其中，美国仅4个港口跻身前100名，其中表现最好的是费城港，排在第83位。洛杉矶港排在第328位，长滩港排第333位。
2019年2月27日在长滩港拍摄的一艘中国远洋运输集团(COSCO)的集装箱货轮。(新华社记者李颖摄)
值得一提的是，进入排行榜前50位的港口多数来自亚洲和北非。日本横滨港、沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港和中国青岛港分列前三名。
按照路透社说法，美国是世界上最大的消费国，近年来年均进口货物总值大约2.5万亿美元。然而，美国包括海港在内的基础设施建设滞后与如此庞大的进口需求不相匹配。
相较于其他国家和地区高效运转的港口，美国港口的自动化程度不够高，多数做不到一周无休、24小时连轴转。如今，新冠疫情之下，不少美国人从购买服务转向购买商品，进口商品量飙升，美国供应链基础设施问题进一步凸显，港口集装箱船拥堵现象空前严重，导致大范围交货延误和混乱，甚至威胁到美国整体经济运转。
埃信华迈公司海运和贸易部门负责人特洛克·穆尼说：“港口低效运转对一个国家的供应链及民众均有非常直接的影响。新冠疫情期间，我们看到港口延误导致必需品短缺和价格上涨。长期来看，这种瓶颈可能意味着经济增长放缓，进出口商成本上升，甚至导致就业减少。”
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