临近年底，网络货运成为物流行业的关注焦点，因为到2022年1月1日，发布于2020年1月1日的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》就要两年期满。那么2022年网络货运行业的发展方向将遵循新的管理办法。
如今，为其两年的《网络货运平台道路货运输经营管理暂行办法》只剩下1个月的时间，据有关消息称交通运输部拟开展《办法》修订工作并已委托相关部门，在行业内广泛征求修订建议和意见，换句话说。
为了推动平台经济规范健康持续发展，促进数字技术与网络货运平台深度融合，推动行业转型升级，中国经济信息社通过对主管部门、平台企业、专家学者等深入调研的基础上，撰写形成调研成果《网络货运平台调研报告(2020)》，提出有针对性和可操作性的对策建议。
公众号：网络货运平台指南《网络货运平台调研报告(2020)》: 网络货运平台未来发展跨越四大关卡，《网络货运》教材及配套课程体系发布
据悉，2021(第四届)中国物流服务平台发展年会暨网络货运高峰论坛将发布两项团体标准：《网络货运平台实际承运人信用评价体系》和《网络货运平台业务数据验证》。
看点1
《网络货运平台实际承运人信用评价体系》
该评价体系实施后，平台企业可围绕“社会信用”和“市场信用”在共享平台上为驾驶员和承运商打分;共享平台则由物流信息服务平台分会管理，这样就使司机的分数透明化，使不良行为无处遁形。如果信用值达到一定标准，也将有利于司机进行银行贷款等金融业务。
看点2
《网络货运平台业务数据验证》
该验证标准针对平台业务数据真实性进行验证，是为金融机构开展供应链金融服务，构建数字金融风控体系的参考性标准。
此外，作为原来传统A级物流企业评估的延伸——《网络货运平台服务能力评估指标》自启用以来，已评估了三批共40家A级网络货运企业。为了符合企业发展的需要，该标准正在实践中不断修改完善。
看点3
《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》
由物流信息服务平台分会牵头制定的《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》自9月立项后，目前正在修改完善，将于明年上半年推出。该标准规定了撮合交易的服务流程和服务内容，明确了撮合交易服务中平台的责权利，有利于区分网络货运业务和撮合交易业务的服务边界，让两者身份更加明朗，以避免因“身份模糊”而导致的各种推卸责任，将填补业界法规和标准空白。
看点4
网络货运平台向上下游供应链延伸
未来，网络货运将迎来更多元化的入局者。目前，除了原来的一些物流技术平台和物流企业在转型网络货运外，还有一些货主包括制造业、电商企业也在试水网络货运。对于货主企业来说，供应链效率低，主要是环节跟环节之间的协同效率低，货主企业做网络货运，首先解决了上下游协同效率的问题，有助于降本增效，促进整条供应链透明可控。此外，建立起以网络货运为中心的数字生态，甚至对整个制造业转型升级、高质量发展都有极大助益。
网络货运平台作为物流新业态，是数字经济在物流行业的典型代表，经过无车承运试点，以及两年的运行，已经趋于成熟，充满了发展活力。充分体现出物流新业态蓬勃的生命活力。
行业已走过规模增长时期，正在进入竞争的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。新经济浪潮之中，物流行业迈入了新的时代：商流变革倒逼物流升级、政策利好与黑科技逐步完善物流的能力基底。传统企业不断进化，物流新物种全面崛起，互联网巨头争相入局，物流行业由此迎来最好也是最艰难的时代。抓住机遇、积极谋变的突围者，将有机会成为下半场竞争的核心企业，而居于现状停滞不前者，则将极有可能被瞬息万变的市场所淘汰。。
在此背景下，2022年新管理办法出台后，物流平台将会迎来巨大机遇期和发展关键期，新管理办法将引领其踏上规范、健康、高质量的发展之路，在新的历史阶段赋能传统产业转型升级，促进供应链透明可控，建立起以网络货运为中心的数字生态，在“双循环”战略中发挥更大的价值。
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