从5月19日至24日，顺丰连续4天登上深股通十大成交活跃股，连续4天累计净买入12.09亿元。
4月份以来的疫情反复，令许多行业面对艰难时刻。物流快递行业就是其一。在行业面临外部不确定性，同时又有高达3.5亿限售股解禁的顺丰，为什么会受到资金持续追捧?
在行业整体降速的时候，顺丰控股依然由于海外业务和供应链业务的倍数级增长，合计营收达到182.27亿元，同比增加41.47%。1到4月，顺丰的营业收入超801亿元，同比增长42.31%。顺丰国际和供应链业务对公司的贡献，时间给予了答案。
而市场用买入的行动对于顺丰打造全球智慧供应链领导者的战略给出了肯定。
三分天下有其一 国际业务的强势崛起
在2021年9月，顺丰完成了对嘉里物流的收购并表后，供应链及国际分部成为顺丰仅次于速运业务的第二大收入板块。2021 年，这部分收入 近400 亿元，占公司总收入的 19%，净利 润 6.2 亿，占比 6%，亦是除了速运分部外，新业务率先盈利的板块。
根据华创证券统计，并表嘉里物流之前，公司供应链及国际业务月均收入在 10 亿左右，在 2021年4季度旺季实现 275 亿的季度收入，月均达到约 90 亿，2022年1季度收入 202 亿。因此，并表嘉里后，供应链及国际分部业务收入占比已经达到约三分之一。
顺时顺势 做强国际化+供应链板块
有目共睹的是，顺丰用了不到30年的时间，就跻身于全球快递物流企业的领先者行列。尽管在很长一段时间里，国内市场一直是顺丰的主战场，但在成为国际领先的智慧供应链服务领导者的目标始终没有改变。
从顺丰发展的路径上，不难看出UPS的影子。
回看历史上，全球最大快递物流公司UPS的发展史，它的国际化与供应链发展是相辅相成的。这家1907年从卡车公司起家的百年老店，到1988年才正式设立航空公司。而伴随在航空运输快速发展的，是在信息技术、数字通讯不断进步，贸易全球化浪潮下，UPS开始为顾客提供更多的附加价值服务，并推进更为积极全球化战略，以及一系列的并购活动，更将业务重心放在服务上，为顾客整合物流、信息流以及资金流，成为服务性企业。
到1993年，UPS成立供应链管理解决方案事业部，整合UPS所有与供应链管理有关的服务资源，建立一站式的供应链整合管理服务。
UPS 在 2000 年前后正式在路易斯维尔机场提出建设航空枢纽世界港，推动国际业务盈利水平显著提升。与此同时，宽体机替代窄体机，UPS 在 2009 年窄体机全部退役。
到2021年，UPS 美国国内包裹营收603.17亿美元，国际包裹195.41亿美元，供应链与货运174.29亿美元。国际包裹和供应链与货运超过总营收的三分之一。
UPS为新晋者提供了参照系。
磨砺内功 蓄势而动
2009 年，顺丰航空成立，作为我国首家民营货运航空公司，现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司，成为中国最大的货运航空公司。而无论从全货机数量、航线数还是运输能力，顺丰控股在国内行业中都是领先的。
截止 2022 年 4 月顺丰已经拥有70 架自有全货机。2021年底，机队规模已经较2016年翻番。2021 年末公司共运营全货机机队 86 架，其中自有飞机 68 架(包括 2 架 747，12 架 767， 37 架 757 以及 17 架 737)，租赁 18 架，2016-21 年公司自有全货机规模从 36 架增至 68 架，增长约 90%，是同期全货机机队规模增加最多的国内公司。
而机型上看，宽体机的入列在正不断增强公司竞争力。
2016 年，顺丰引入并正式运营第一架 767宽体货机 。拥有了宽体货机才意味着可以进入到洲际航线的运营。
过往的几年中，顺丰航空先后开通了中印、中欧等 B747 国际航线，其中，中欧航线是顺丰航空运营的首条洲际航线，标志着顺丰航空全货机业务范围由亚洲扩展到了全球。
到2020 年 11 月初，顺丰航空实现了北美区域运行能力突破。较 2019 年末又新增肯尼亚、阿根廷、老挝等 16 个非洲、南美和东南亚国家。
2021 年顺丰航空的全货机线路达到 111 条，其中运营国际航线 37 条，占比达到三分之一。
而正在进入正式运营倒计时的由顺丰与地方政府建设的全球第四，亚洲第一的货运枢纽机场——湖北鄂州花湖机场，更是顺丰进入到国际物流大循环的重要棋子。中国新一轮的消费升级、制造业转型、全球供应链重构，跨境航空物流需求持续保持旺盛，航空物流在全球供应链中的重要地位愈发凸显。这是源于我国空运货物结构也发生显著变化：出口货物中，高科技产品、消费品、制造业设备、生物医药、汽车及零部件等高附加值、高时效性商品货量快速提升，增速均在20%以上，我国航空物流进阶态势明显。
而花湖机场不仅在1.5-2小时飞行覆盖经济人口占全国90%的地区，更在助力实现国家产业升级，提升国际供应链实力方面有大作为。
伴随着经济全球化浪潮，欧美跨国企业逐渐在全球布局运营生产网络和供应链，快递公司也跟随其商业客户进入国外市场，促使了快递物流活动的全球化。如沃尔玛、麦当劳等跨国公司进入中国的同时，把为自己服务的第三方物流公司带入中国。IBM、戴尔、思科、通用、大众及惠普等跨国巨头都是UPS、FedEx等快递企业的全球协议客户。
中国企业走出去，同样需要中国优质的快递物流企业相辅佐。
华创证券认为，从不同维度来看，顺丰在帮助中国企业走去的能力是全业务链条的能力。
与国内快递同行比，公司快资源硬优势以外，顺丰多年积累的品牌口碑、综合物流服务能力亦是国际业务开拓的优势;
与国内货运航空公司比，顺丰在端到端，服务于B端 或 C 端的能力领先;
与货代公司比，顺丰又拥有自主可控的资产资源，包括天网资源，仓储资源等‘
与国际三大快递巨头比，顺丰在中国大陆地区的基础网络以及面向广泛客户的收派能 力是国际巨头所不具备的。
谋变而动 以进为攻
国际和供应链业务为顺丰开启了新一轮的增长点，但国内业务的稳固于开拓，仍是顺丰走向国际业务基本底盘。
即便如UPS这样的全球化的巨无霸企业，国内业务依然是它的压舱石。2021年.UPS随着所有产品的销量增长，美国国内包裹总体营收达603.71亿美元，营业利润64.36亿美元，毛利率10.7%。受利于美国整体零售业，特别是电子商务为主的持续增长，相比于2020年，毛利率提升3.4%。
顺丰在中国多年在资源上的投入和品牌经营，使它不仅"快"资源的先发"硬"优势，也有"全" 链条的领先"软"实力。国际业务远不是简单地第二增长曲线，更是国内外市场融通的大格局。
为此，顺丰提出六大战略目标正是基于国内外市场的长远规划和能力升级：
一是，到2025年，力争实现用数字科技化作为驱动，构建全球智慧供应链底盘;二是从单一快递发展为综合物流服务商，向数字时代智慧产业链的领导者转型;三是聚焦客户多元化需求，构建标准产品、供应链、国际三大服务体系;四是打造数字化、生态化、管控化的全球资源网络，支撑未来新机遇拓展;五是以基石业务为底盘，开拓新增长空间，精细管控构建起差异化竞争优势;六是聚焦业务赛道，巩固运营底盘，数字化驱动实现可持续的健康经营。
以变为谋，顺丰一直在做不断的自我挑战。
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