航运分析师表示，刚过去的的今年9月，由于集装箱和散装运费暴跌，以及对全球经济衰退和地缘政治动荡的担忧加剧，多用途和重吊船日租金水平在在9月份的下降速度快于预期。
航运咨询机构德鲁里Drewry发布的多用途船舶期租指数在九月下滑至每天10075美元，比8月份下降了5.4%。
此外，这家总部位于伦敦的海事咨询公司预计，10月份的的该数据还将再下降5%。
尽管如此，该航运分析机构表示，由于能源行业和可再生能源行业对运输的需求上升，以及为补充老化的船队而新增的新造船订单很少，因此这个细分行业的长期前景仍然健康。
Drewry在10月7日发布的这一份报告中就继续表示，多用途船舶的租金水平将继续从2021年底和2022年初的疫情高点下滑，但预计将仍高于2020年的水平。
近几个月来，港口拥堵和船用燃料价格有所缓解，将有效运力释放回市场的同时船舶的运营成本也的确有所降低。德鲁里负责散装和重型货物的高级分析师苏珊·奥特威(Susan Oatway)表示，以可再生能源为主导的能源相关行业的货物需求将使能够起重250吨及以上的船舶保持较为繁忙的状态，但那些起重能力较低的船舶应该预计将遭遇干散货和集装箱船舶对件杂货物的日益激烈的竞争。
德国航运经纪兼咨询公司Toepfer Transport 10月5日发布的月报中也预计多用途船舶租金水平在9月下降5.9%以后，在10月将继续下降6.1%，至20,289美元。Toepfer在报告中称，随着疫情逐步趋于平静，集装箱承运人对租用MPV多用途船以加强运营的兴趣大大降低，这一趋势正在导致定期租船费率下滑。
Toepfer预测，多用途船舶租金将在未来6个月内进一步下降7.25%，在未来12个月内下降12.26%。与Drewry的指数一样，Toepfer多用途船舶租金指数(TMI)已从2021年和2022年初的极端高点大幅下降，但仍远高于疫情前每天约7,500美元的水平。
乐观情绪仍在
不过，Toepfer Transport的研究主管Yorck Niclas Prehm上周在安特卫普的一个小组讨论会上指出，多用途船和重吊船(MPV/HL)运力即将出现的短缺将很快给托运人带来”重大挑战”。他说，“新MPV/HL船舶的订单目前不到现有吨位的3%，且现有船队正在老化，与此同时新的需求正在到来”。
BBC Chartering的首席执行官Ulrich Ulrichs也表示，集装箱航运市场溢出货物以及由此对多用途/重吊船运力造成的作用正在减弱，但看看目前租金情况，其实仍然是比较好的。”
其自信的表示，“我们不应该被疯狂的一年蒙蔽。与过去十年相比，未来(一年)仍然会很好。”
作为全球最大的MPV/HL不定期船航运公司的首席执行官，Ulrichs对该行业的未来近期持乐观态度。其也认为，MPV的新造船订单很少，现有的船队也在老化，这些因素应该可以防止产能过剩。Ulrichs预计，随着能源消费者努力实现能源多样化、脱碳和取代俄罗斯能源，MPV/HL行业将因强劲的能源相关需求而得到满足。
同时，这位航运公司的领导人还谈到了集装箱行业近来的变化可能对多用途航运市场的影响。
“虽然来自集装箱船舶的竞争正在加剧，但这样的情况我们此前也是经历过的，他们(集装箱船队东)订造了太多的新船，因此这类船舶可能在一些小宗货物以及件杂货方面与我们产生竞争，不过这也不是什么新鲜事了，但仍有很多货物需要我们特殊的操作服务，以及需要更小的船舶挂靠更小的港口，这类特殊货物的量将会继续增加以支持多用途船舶。”
继续扩张船队
可能是与BBC的Ulrich Ulrichs有相同的未来预期。
近日，另一家知名多用途船航运公司AAL正在逆势购买船舶。
最新消息称，多用途船舶航运公司AAL Shipping花费大约5500万美元再次收购了3艘多用途船舶。
AAL Shipping10月12日最新发布的消息称，这家总部位于新加坡的航运公司今日已经接收了两艘25,800-dwt的姊妹船2010年建造的AAL Gunsan和2009年建造的AAL Geelong轮。
这两艘船以前分别名为BBC America和BBC Valparaiso，为德国Hartmann Group集团旗下的Intership Navigation的两艘船舶。
除了上述两船之外，AAL还收购了另外一艘33000dwt的，2010年建造的AAL Moon轮。
上述收购完成后，AAL旗下的多用途船舶运力总和将达到864,800 dwt，其中90%的运力都在该公司的子公司Schoeller Holdings名下控制。
对于上述交易，AAL首席执行官Kyriacos Panayides解释说：“这些收购完全符合我们继续采用大型多用途船舶MPV的船队战略，这些MPV有着较大的载运量，能为我们的托运人在每次航行中提供更大的规模经济。事实上，AAL是市场上领先的“大吨位”MPV航运公司之一。
Kyriacos Panayides还表示，“AAL对其运营船队的这一有效控制对于我们船舶的长期可持续扩张和部署非常重要;将有助于加强我们的全球服务模式;以及我们为全球客户提供多样化服务的同时满足频率和灵活性方面的要求。这些船只分布在世界各地，为我们的月度班轮、常规贸易航线和不定期租船业务提供服务。”
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