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3月31日，极兔国际首次对外正式发布极兔国际B2B全链路跨境物流服务(下简称极兔国际B2B服务)，据了解，该方案致力为全球B2B企业提供端到端的全链条跨境物流解决方案。作为目前为数不多致力于打通全球物流网络的物流公司，极兔此次在跨境物流上的新动作，也一定程度代表了中国跨境物流公司的发展方向。
根据艾瑞咨询的预测，2020-2025年，中国跨境出口B2B电商市场规模的复合增速将达28.3%，到2025年达到11.2万亿元。巨大的市场份额也让跨境物流成为一块人人想争取的蛋糕。
但是对于跨境物流公司来说，想要布局全球跨境业务并非易事，跨境物流环节复杂加之B2B行业周期长、需定制化处理，需长期有耐心有定力去做投入。业内人士认为，只有真正实现全产业链协同的生态型服务平台有望实现指数级增长。
在业内看来，从基因来看，极兔国际是最适合在当下布局跨境物流B2B服务的企业，依托极兔资源，极兔国际也是有这个实力以及耐心去做的，而这也是极兔国际与国内其他跨境物流公司的最大区别。
此番极兔国际正式发布B2B全链路跨境物流服务，不仅是极兔国际全球化出海核心业务进一步完善，更是一个“招募令”，召集越来越多的中国物流公司和平台加入，一起构建跨境物流的生态体系。
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B2B、B2C双轮驱动业务布局完成
据极兔国际方面介绍，极兔国际B2B服务以“端到端的全链路”为战略，整合各方资源，提供包括揽收、干线、清关、仓储以及派送等关键环节的全方位跨境物流组合解决方案，覆盖空运、海运、铁路等多元化国际运输方式，打通了极兔网络从中国到全球的物流运输链路。
过去几年，极兔国际的B2C端业务全球化方面有非常成功的经验，通过对多个国家/地区政策和习惯的充分了解、充分平衡自身发展和当地竞争关系、业务本土化，再加“总部垂直管理、区域高度自治”的打法，让极兔国际在13个国家都成功融入本土，每个国家都有基于当地特殊营商环境而制定相对独立决策的权力，建立了一张张本土物流资源网络，取得了很大的成功。
而极兔在国内市场激烈竞争之外，也在加速国外市场的布局，无论是海外当地的本土电商Shopee、Lazada、Noon、TikTok还是国内跨界新势力Temu、SHEIN这些跨境电商平台也都是极兔的合作伙伴。极兔国际此次布局的跨境物流B2B则为跨境物流业务装上新的引擎。
值得关注的是，与B2C业务最大的不同在于，极兔国际B2B服务着力聚焦企业跨境物流运输的核心痛点——企业定制化解决方案。针对企业不同品类的进口商品在运输条件、包装要求、报关流程等方面的不同需求，极兔国际B2B服务能够提供个性化和定制化的方案。该服务现已覆盖高科技、时尚与快消品、汽车、新能源、化工与金属五大行业。
以汽车制造业为例，极兔国际通过控制塔台追踪全订单状况，及时反馈处理包括生产、订舱、关务、进出港的异常信息，用门店提货以及口岸拼集多种优化组合方案，使得全年物流费用减少了15%-20%。
而极兔国际全球B2B事业部负责人章涵滨也是名副其实的B2B行业老兵。先后在丹马士物流、瑞士泛亚班拿集团公司、俄罗斯远东航运集团(FESCO)等多家国际物流公司担任高管，有着丰富的国际物流从业经验。如今大咖加入，再加上极兔在国际物流领域的长期积淀，乘着跨境电商的风口，极兔提供跨境物流B2B服务也是箭在弦上。
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极兔做跨境B2B业务的优势：海内外网络闭环生态
虽然具备了提供跨境物流B2B服务的能力，但是对于极兔来说，眼下要做的事并不容易。
从跨境物流来看，影响物流时效的因素很多，比如港口拥堵、清关速度慢等原因，造成买家无法及时收到想要的货物，出现退货和投诉等情况的发生。
跨境物流公司应提前了解该物流线路的最新情况，并提高订单及时处理，采用智能国际物流管理系统，24小时查询货物的最新动态，方便与客户进行及时沟通。
此外，通过海关经常会出现一些意外情况，轻则需要补充资料，重则出现扣货，甚至没收货物，除了给物流和时效性带来了很多不确定因素，延长配送时间，更给卖家带来巨大的损失。
海外仓、清关是本地化的重要组成部分。本地派送同样也是本地化的重要部分之一，在最后一公里上，如何选择最合适的整车或零担派送供应商，对跨境物流公司也是个不小的考验，通过本地实力物流派送，能有效提高时效和服务能力。
除此以外，跨境物流还面临着难以全程追踪、跨境货物破损甚至丢包等问题。如此看来，跨境物流业务对于公司的综合实力提出了极高的要求。
也是因此，章涵滨提到，在当今的竞争环境下，跨境物流要有全球物流网络、整合多元化跨境运输资源，其次是稳定的 IT 系统支持， 另外还要有高效的沟通机制、优化工作管理流程以及遵循正确的经营哲学。
从国际业务来看，当前极兔国际的业务已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球等100个国家和地区，支持空、海、陆等多种运输方式。
跨境物流企业出海，极兔国际B2B业务可以实现从发件到干线清关以及末端配送网络全是极兔的全链路闭环，覆盖网络面广，端对端物流在服务、时效性、成本控制上均有很大优势。
这也就意味着，在现有的跨境物流公司中，极兔国际可以实现这个条件，凭借强大的网络形成闭环。
业内认为，极兔国际B2B跨境物流服务优势在于，前端揽收能力覆盖全国100多个城市;直接与航司、船司、班列平台公司合作，提供高质量国际干线运输服务，服务安全稳定有保障;末端派送覆盖全球18个主要贸易国家和地区，其中13个国家为自营末端配送。
此外，极兔在东南亚及欧美 9 个地区自建海外仓;2022 年 8 月，牵手海航货运，借助其 600 余架飞机腹舱运力、2 千多条航线，通达欧洲、北美、澳洲等多 个航点。同时，还与各大航司、船司、陆运伙伴签订了长期的包舱协议，充分调动海运和全球码头资源，集成空运、铁路优势，为企业提供优质、稳定、价格实惠的货运方案。
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做难而正确的事，建立跨境物流国际生态网
毫无疑问的是，宏观环境和政策支持，以及国内商家的出海潮促进了全球跨境物流的发展。在这个趋势下，极兔国际推出跨境物流B2B业务也是顺应时局。国家邮政局《“十四五”邮政业发展规划》，明确提出要以快递“进村进厂出海”为重要抓手，构建新发展格局提供有力支撑。
极兔国际作为一只国际化基因浓厚的“兔子”，当产业政策的东风再次到来时，也必须要将中国的技术、人才和商业模式再次带到更远的海外，完成全球化布局。
不过，新兴技术和新型商业模式的出现，也为B2B跨境物流的发展带来了更多的机遇和挑战。
此次 B2B 全链路跨境物流解决方案发布，也标志着极兔国际全球化出海核心业务进一步完善。正是依托极兔全球物流网络资源以及专业的企业服务能力，使得极兔国际全球 B2B 事业部既能提供供应链战略、规划、执行的全面解决方案，又能提供从解决方案到落地运营的一体化支撑，全面助力合作伙伴降本增效。
不过在业内看来，B2B跨境物流最大的问题是决策链和交付链很长，没有一个完整的服务生态就很难快速发展。但这两年B2B跨境物流的生态体系开始慢慢形成，很多B2C跨境物流的经验也可以复用。接下来B2B跨境物流会迎来一个黄金发展期。
如今极兔国际出发了，也需要更多的物流平台加入进来，一同加速中国物流出海，在新的风口振臂高飞。
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