新年伊始，邮政、快递行业的法规条例就先后出现不少变化。
先是交通运输部修改《邮政普遍服务监督管理办法》，以及修改《邮政业寄递安全监督管理办法》，之后是交通部发布《快递市场管理办法》。
其中快递管理办法中的送货上门、隐私面单等条款对快递企业来说，压力确实不小。
最高罚3万 快递送的过来么?
根据最新公布的《快递管理办法》，里面有两大要求对快递企业压力颇大。
一个是强制送货上门、禁止抛扔、不擅自代签，违反者最高可以罚3万。
根据办法54条，各地经营快递业务的企业，在未经用户确认同意，不得擅自代为网友确认收到任何快件，不得擅自将快件投递到快递服务站点、智能快件箱等快递末端服务设施里，更不得在搬运过程中，抛扔快件、踩踏快件，违者最高将会处以3万元的罚款。
另一个是要求经营快递业务的企业必须采取对快递运单进行加密、去标识化等安全技术的措施，保护快递运单信息的安全，保证快件可以跟踪查询溯源等。
管理办法一经发布，就引发了业内的大讨论。
有网友表示：终于等到了，原先还送上门，慢慢就演变成送快递柜、送驿站，哪怕电话问我一句，我都不至于这么生气。
也有网友认为：家里有老人独居，自取快递不方便，特别希望送货上门，但很少有快递做到。
还有网友表示：平时零零散散的快递自己也能取，但碰到特别重、特别多的快递要收时还是希望快递员上门。
确实，送货上门这一关键词踩中了不少消费者的痛点，也牵动着所有快递小哥的神经。
一位北京的快递小哥告诉罗戈网.物流沙龙，他日常送件是200左右，一到大促日送件量300-400太正常，就算是送到快递柜、驿站，都得忙到晚上9、10点甚至半夜。送货上门等于要他的命。
一位快递网点老板表示，他们是加盟制网点，一般快递小哥送一件快递，只能赚个5毛、8毛的，但当天的签收率考核等数据不达标是几十上百的扣，快递小哥没什么动力上门。
根据最新邮政管理部门公布的数据，2023年我国快递业务量预计达1320亿件，同比增长19.5%。但快递员却是有限的，根据2020年的统计数据，我国快递从业人员大概有300多万，其中70%以上是快递一线人员。即使按照300万人数计算，1320亿件快递365天每天都送件，人均也得分配到120件每天。
可想而知，如此大的压力如果完全做到送货上门，很难做到。一方面上货上门确实影响时效。送件一般都在白天，工作日很难保证上门就有人接件，无形中又给快递员增加了难度。一位快递员认为，真要送货上门，双十一的快递能送到双十二。
另一方面，当前电商件占据主流，快递价格很低，快递员送件的收入也极低，很难有动力完成送货上门的服务要求，只有市场中唯有几家自营快递企业在上门服务上有更好的表现。
京东快递、顺丰将有更多机遇?
那么这个政策出来是不是就意味着自营快递企业，比如顺丰、京东快递将迎来更大的市场机遇呢?
快递专家蔡伟阳并不认可这种观点。他表示，送货上门并不是一个新的词汇，很早之前就已经有明确的法规标准要求快递送货上门。
据悉，早在2011年底发布的旧版《快递服务》系列国家标准中，就明确提出了“2次免费送货上门，超出可收费”的要求。
但事实上，直到现在，市场依然无法做到。
蔡伟阳解释，一方面是消费者能看到快递一线的工作状态，对直接投放快递柜、驿站的行为有一定理解，而层层投诉也是一件麻烦事，只要做得不是很过分，大家处于一种默认状态。
另一方面，快递员对于一些时效件、易碎件、贵重物品、生鲜等都有一定敏感度，送货上门比率较高，降低了消费者的不满。对于消费者后续联系其重置取件码、重新送货上门的要求都比较配合，因此处于相互妥协的平衡状态中。
但从社会角度讲，蔡伟阳认为法律代表了一个社会文明的程度，不断更新的法规制度必然是先进的代表，而送货上门也是高品质快递的特质之一。但落实到现实，还是要探究可操作性、因地制宜。
因此，他认为此次发布的《快递市场管理办法》很难扭转送货不上门的基本情况。
不过他也提到唯一的变数是政府相关部门主动干预。如果有政府部门主动抽查上门率，那快递行业将迎来巨变，这种情况下自营的京东快递、顺丰等将极大受益。
快递涨价才能推动送货上门
但随之而来的必然是快递涨价。
就像很多网友所说：那就提高派费吧。
目前市场上存在的快递产品能够满足送货上门的，唯有顺丰、京东快递以及加盟制快递中的高端产品，其较高的单价保证了足够的利润空间，以此才能推动送货上门。就像网友所说：贵有贵的道理。
不过蔡伟阳认为这种假设很难成立。
从现实角度看，快递价格战打了这么多年，哪家快递公司都想脱离低价标签。但涨到现在，那是越涨越低，看下2023年11月份顺丰、韵达、圆通、申通的单票收入/同比增速分别为：15.62 元/5.04%、2.38 元/-17.36%、2.46 元/-9.36%和2.20 元/-16.03%。除了顺丰，其他几家都在降价。
“电商快递占主流，快件的发件选择权并不在收件人手中，电商卖家绝大部分选择快递的关键因素是成本。”
尤其是去年消费降级，电商都是薄利存活，快递普遍性涨价代表要倒下一大批电商卖家。
牵一发而动全身，在没有成熟的进化趋势之下，送货上门依然将是性价比快件和高端快件之间的大门槛。
就像2023年，中通、申通等都曾推出过快递服务升级，甚至喊出不上门就赔钱，当时企业政策一出，对于一线快递小哥的不上门投诉罚款甚至高达100元一单。但随着时间推移，企业考核放松，又慢慢恢复原状。
从这一现实来讲，当3月1日到来，《快递市场管理办法》正式实施，送货上门可能会奏效一段时间。但电商件主流的时代，“派前电联”已是快递企业能提供的最好服务。期望2024年能够将这一点全面落实。
最后，问大家一个问题，要是每个快递让你多加1块钱就能上货上门，你愿意么?
本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。