发展现代物流、营造良好经济发展和产业布局环境，已经成为陆海新通道沿线城市的基本共识。为抢抓这一机遇，各方必须清晰物流的战略功能和系统构建方向，以及把握现代物流转型升级趋势和规模运营的规律。
《西部陆海新通道总体规划》发布以来，沿线省市高度重视、积极推进，取得了显著进展。最近，笔者在陆海新通道沿线进行了一些调研，并与沿线部分城市物流部门进行了座谈和研讨。从中发现，发展现代物流、营造良好经济发展和产业布局环境，已经成为沿线城市的基本共识。
从目前沿线物流业的发展现状分析来看，为把握好西部陆海新通道的物流发展机遇，切实提高西部陆海新通道发展质量和水平，应对沿线物流发展必须进行整体具有统一市场运行特征的设计，加快构建西部陆海新通道现代物流服务体系。
首先，必须清晰物流的战略功能和系统构建方向。
一是要按照《西部陆海新通道总体规划》的四大战略定位，即推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道和促进交通物流经济深度融合的综合运输通道，明确沿线物流作为构建西部陆海新通道的重要基础性、战略性、先导性产业，以及发挥现代物流对沿线城市间产业链、供应链构建和密切产业合作关系的重要作用。
之所以提升对沿线物流产业发展地位的认识，核心目的在于发挥沿线经济产业后发的优势，高起点发展物流产业和推动物流与制造、商贸、交通等产业的融合发展，使物流在沿线把握新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局中成为重要载体和推动力量。
二是要按照西部陆海新通道的“四个”通道的定位，充分整合布局分散、干支配协同性不足、城市之间低端竞争的物流要素资源，打造具有较强产业链供应链塑造能力的现代制造、商贸物流服务系统，降低通道物流成本、提高通道物流运作效率，支撑和引领通道产业规模化发展，构建“大循环”“双循环”新格局下的系统经济循环发展新体系，加快改变西部经济发展滞后面貌，并为通道沿线现代物流产业的发育提供规模和质量双契机，实现产业与物流的联动和融合。
其次，必须把握现代物流转型升级趋势和规模运营的规律。
西部陆海新通道物流战略地位的提升和物流服务体系的构建，的确需要考虑物流发展的现状。但作为经济后发地区，不能拘泥于物流发展起点较低和相对低水平的现状，应遵循现代物流高质量转型升级的趋势和网络化规模运营规律，抓住现代信息技术、装备技术等为物流业高起点发展创造的良好机遇。
一是把握现代物流转型升级的趋势，即通过新技术、新业态、新模式替代传统模式的趋势，构建全新的通道物流体系，尤其是通道沿线重要节点城市联合参与、协同动作，通过共同为新技术、新业态、新模式广泛应用创造环境条件的方式，形成统一的现代物流大市场，靠资本的力量、靠龙头企业的带动，加快落后物流业态的快速转型，并以转型的物流服务与产业布局发展形成良性互动，达到供给需求互动、互促的目的，并融入新发展格局。
二是遵循现代物流通道化、网络化、规模化发展的规律，积极支持通道两端国际物流门户枢纽、国内国际物流组织枢纽的建设和发展，加快通道终端枢纽支撑能力建设，鼓励沿通道的物流要素和服务资源集聚，为发展通道经济、密切通道联系、扩大海陆贸易奠定坚实的物流规模经济基础，实现以规模促降物流成本，以规模提升物流效率的新发展动能的发育和形成，为通道沿线产业空间布局调整和规模发展营造具备战略能力的现代物流服务体系环境。
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