4月23日，随着“新惠州”轮驶离天津港联盟国际集装箱码头、开往广州港南沙港区，天津港“海上高速-FAST”内贸海运新模式正式开启。
该海运模式较传统海运方式时效性更强、物流运转更为高效，将为我国南北海运物流大通道建设注入新动能，深度服务“大循环”“双循环”提速增效。
近年来，我国内贸集装箱海运快速发展，特别是2020年受疫情影响，国内公路、铁路受限，使集装箱水路运输优势得到进一步显现。
天津港作为中国北方最大的内贸集装箱枢纽港，内贸航线网络已覆盖全国各主要沿海港口，具有辐射海向、陆向“两个扇面”的服务优势。
天津港集团主动担当交通“先行官”，陆上布局京津冀等14个省市的百家“阳光物流”直营(加盟店)和40余条海铁联运线路组成的物流网络，率先打造“公转铁+散改集”双示范港口;
海上推出“天天班”服务品牌、打造“两港一航”精品航线，形成了以天津港为核心的环渤海干支中转网络和南北海上大通道，直靠率同比提升10.5%，船时效率同比提升9.4%，推动内贸集装箱吞吐量实现15.8%强劲增长，助力天津市打造国内大循环的重要节点、国内国际双循环的战略支点。
为更好服务国内国际双循环，天津港集团全面升级“两港一航”精品航线和环渤海内支线“天天班”，联合广大内贸集装箱航运企业共同推出“海上高速-FAST”海运模式。
进一步提高天津港内贸集装箱航运通道大容量、高密度的物流能力，提升国内贸易物流运输效率，有力推动南北内贸集装箱运输体系向规模化、标准化转型升级，促进大宗商品快速流通和产业链供应链稳定，为广大客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的服务。今年一季度，天津港内贸集装箱吞吐量实现30%以上的增长。
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