当前，城市物流已经成为拉动经济增长的重要引擎。云南省作为长江经济带的重要组成部分，正着力加快物流城市发展，推进现代综合物流基础设施建设，这对畅通周边国家及地区间的交通线路、加快产业链外延及产业要素集聚、推动产业结构不断优化具有重要意义。
中老铁路年底运营;中越铁路中亚(开远—海防)班列、昆明—北部湾港铁海联运集装箱班列、卷烟公铁集装箱班列等货运班列早已实现常态化运行。
云南省作为长江经济带重要组成部分，已经成为中国面向南亚、东南亚的辐射中心，对于推动中国物流业国际化承担着重要使命。目前，云南省正着力将云南省建设成为连接印度洋与太平洋陆海联运体系的国际战略纽带、面向南亚与东南亚的综合物流枢纽。
为此，《物流时代周刊》特别采访了云南省投资促进局副局长、经济学博士阮凤斌，请他讲述云南省万亿级现代物流业的新动态、新趋势。
“通道+枢纽+网络”重塑全球物流格局
2021年是“十四五”规划开局之年，“十四五”规划要求加快建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心以及末端配送节点建设，完善国家物流枢纽。
“国家推进物流枢纽建设，构建‘通道+枢纽+网络’的现代物流网络体系，有利于提高国民经济运行质量和效率。”阮凤斌认为，物流枢纽是推动物流业发展的重要基础设施，新时代物流基础设施理念已经出现了深刻性变革。
现代物流业一端连着制造业，一端连着消费者，在互联网+、大数据、云计算等新技术不断深入发展之下，让农业、制造业、商贸流通业实现全面互联互通并融为一体，推动着现代物流枢纽智慧变革，成为新基础设施关键节点。
当前，国家物流枢纽已经成为城市提升区域影响力和战略地位的名片，从过去较为被动地参与全球价值链分工，转变为积极主动地融入，并对全球价值链、供应链体系、世界产业格局的重塑发挥重要作用。同时在拓宽城市发展空间、提升城市地位中占据着重大意义。
“物流枢纽正重构着经济社会新秩序，‘通道+枢纽+网络’的现代物流网络体系的逐步完善对城市物流业的发展具有重要的战略意义。云南省也将加快建设综合物流枢纽，构建‘通道+枢纽+网络+平台’的现代物流运行体系，促进形成云南省多式联运物流网络，把云南省建设成为区域性国际货运枢纽，把昆明市建设成为区域性国际航空货运枢纽。”阮凤斌表示，“十四五”期间，云南省现代物流产业发展已经做好了重点十项工程。
智慧物流工程：加快智慧物流平台建设、积极开展智慧物流试点、大力推进物流科技创新;
重大基础设施工程：进一步推进物流枢纽建设和培育、构建国内多式联运物流网络、构建有效衔接的干支配网络、推动高铁物流稳步发展;跨境物流工程，推进跨境物流设施取得重大突破、提升国际物流服务能力、破解跨境物流便利化难题;
冷链物流工程：完善冷链物流基础设施网络、提高冷链物流质量和安全保障水平、推动冷链物流标准化体系建设;
航空物流工程：加大航空物流基础设施建设力度、全面提升航空货运设施使用效能;
企业培育工程：大力培育和引进重点物流企业;支持物流企业专注跨境物流、冷链物流、城乡配送、智慧物流、航空物流等市场细分领域，遴选一批理念新颖、商业模式特色鲜明、规模发展迅速的物流企业;加快形成龙头企业“顶天立地”、中小企业“专精特新”、创新型科技型企业快速涌现的发展格局;
城乡配送工程：推动快递物流转型提质、优化城市配送网络、打造新型农村流通体系;
现代供应链工程：深入实施国家供应链创新与应用试点、开展省级供应链创新与应用试点;
绿色物流工程：推广绿色物流设施设备及模式、完善绿色物流运行体系、营造绿色物流发展环境;
应急物流工程：增强应急物流保障能力、提升应急物流组织水平。
“航空+铁路+公路”酿就跨境新物流
在云南省推动现代物流产业发展的进程中，综合运输网络体系的形成为现代物流业发展创造了条件，且当前的云南省物流枢纽体系建设已经取得优异成绩。
据阮凤斌介绍，云南省基础设施网络持续保持优化升级。截至2020年末，云南省全省公路通车里程达29.3万公里，其中高速公路通车里程8406公里，县域高速公路“能通全通”工程全面推进，“互联互通”工程启动实施;铁路运营总里程达4233公里，“八出省、五出境”铁路骨架网建设稳步推进;运营民用机场15个，开通始发航线466条，其中国际货运航线11条，开通南亚东南亚航点数量居全国第一;内河航道通航总里程达5108公里。
云南省将构建以大城市为核心、重大物流基础设施承载城市为骨干、州(市)域中心城市为补充、重点口岸为支撑的四级物流节点体系。
云南省在完善基础设施网络的基础上还实现了多层级节点体系基本成型。当前，昆明、大理、红河(河口)、德宏(瑞丽)、西双版纳(磨憨)5个州(市)已经入选国家物流枢纽布局承载城市，7个国家物流枢纽项目已全面启动建设。截至2020年末，县级物流中心覆盖117个县，乡镇快递网点覆盖率达99.8%，冷库容积达440余万立方米;企业“走出去”设立的跨境物流分支机构已覆盖老挝、泰国、缅甸、越南等国。
此外，云南省多式联运发展取得初步成效。2020年，云南省全省铁路集装箱出入省货物总量在铁路货物出入省总量中的占比为34.46%。中亚(开远—海防)班列、昆明—北部湾港铁海联运集装箱班列、卷烟公铁集装箱班列等货运班列常态化运行。自中亚(开远—海防)班列自开行起，截至2020年止，中越两国间累计开行货物列车2752列、34,743辆，共运输货物107.63万吨。水富港、关累港等水运港口进一步释放黄金水道货运潜力。
“在长久的发展和扎实推进之下，云南省物流业发展已经形成独具特色的城市物流体系。加快发展现代物流产业，是云南省发挥区位优势、主动服务和融入国家发展战略的重要抓手。”阮凤斌表示，云南物流产业发展在区位、通道、市场、前景、政策支撑等方面有独特优势。
截至2020年底，云南省物流业总收入达5866亿元，增加值占GDP比重达8.4%;主体结构不断优化，国家A级物流企业实现数量倍增，5A级物流企业3年内由1户增加至8户，龙头企业培育实现历史性突破;货运总量达到13.04亿吨，货物周转量1,551.08亿吨公里。
目前，云南省已经基本形成以昆明为中心枢纽，贯穿覆盖滇东、滇南、滇西、滇东北的物流产业集群。云南省将构建以航空运输为先导、跨境铁路运输为基础、跨境公路为支撑，公铁、陆空等多种国际联运方式并行发展的国际物流大通道，加快形成公铁联动、内外互济的双向物流发展新格局。
“智慧+效率+融合”为万亿级物流奠基
新时代引领新风向，物流业已经呈现出创新性变革，从单一的物流运输方式转变为多式联运体系、从单纯的商品货物到多元的货物运输。在物流业发展的变革及推动下，物流业也迎来新发展趋势。
未来物流业发展具有智慧性，在互联网的不断深入之下，智慧物流网络的边界通过扩展与延伸，让物流业、农业、制造业、商贸流通业实现“四流合一”，让智慧物流开始成为经济社会系统的基础支撑，推动现代物流枢纽智慧变革;具有效率性，未来物流业与全球供应链的连接效率，决定着“枢纽经济”的效率和竞争力;具有融合性，以物流为核心，推动和商流、信息流、资金流融合，实现物流资源围绕物流平台创建物流网络，物流枢纽与物流平台融合发展，同时以类似于“平台经济”“航空经济”“高铁经济”“海运经济”等交通方式为龙头，实现多种交通方式融合发展。
云南省也将紧跟物流业发展趋势，将从3个方面布局，力争将云南省万亿级现代物流业的根基筑牢。首先，从物流节点布局，云南省将构建以大城市为核心、重大物流基础设施承载城市为骨干、州(市)域中心城市为补充、重点口岸为支撑的四级物流节点体系。
其次，从物流网络布局，依托国内国际物流大通道，围绕主动服务和融入“大循环、双循环”新发展格局。云南省将对内对外全面联动。
对外，在深化与周边设施联通合作，深耕东南亚物流市场的同时，云南省将前瞻性布局和拓展面向环印度洋沿岸地区的国际运输服务网络，建立高效安全跨境物流网络;对内，在推进出省、出境大通道关键物流节点建设，加快形成“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系的同时，布局建立覆盖我国中西部地区主要城市的协同发展国内物流网，构建以云南省为战略支点，面向环印度洋周边经济圈及衔接长江经济带、粤港澳大湾区、京津冀、长三角、成渝双城经济圈等重大区域发展战略的跨区域物流网，形成融入新发展格局的高质量物流支撑体系。
最后，从物流产业布局，云南省将着力构建以昆明为核心、滇中城市群为依托的物流产业发展核，以沿边州市为重点、口岸城市及开放型平台为支撑的跨境物流产业发展带，滇西、滇东物流产业集聚区的“一核一带两区”物流产业发展布局。
在云南省的多方布局下，其物流业万亿级产业也将迎来突破性发展。未来，云南省或将成为建成连接我国内陆，面向南亚东南亚和环印度洋周边经济圈的国际物流大通道，成为“一带一路”重要战略支点和物流枢纽的目标。
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