蓝牌轻卡新规，拟对发动机排量、轮胎断面宽度以及货箱内部尺寸等作出限制，其意见征集于9月份已经结束。
在时隔一个月之后，该意见征集稿对蓝牌轻卡市场造成了什么样的影响，为此，我们联系到了陕西以及山东等地不同销售渠道的经销商，大家都表示：车辆难卖，已经躺平。
▎山东上户轻卡称重 排量均不超2.5L
山东某轻卡品牌的一级经销商称，自“512”蓝牌轻卡大吨小标问题被曝光以来，虽然引来了无数社会的关注以及媒体的报道，但是因为并没有一个准确的定义去判断车辆违规与否，所以在车管所上牌时可操作空间比较大，每个月轻卡的总销量都比较稳定，基本上在1000台左右，而近两个月，轻卡的月度总销量仅在300-400台。
该销售经理提到，新规意见的征集，是“压死骆驼的最后一根稻草”。其表示，运价低迷、国五切国六，本身就导致用户购买新车时犹犹豫豫，新规意见的征集，更是让销量迎来了冰点。其猜测，等到市场适应新规之后，蓝牌轻卡的销量或许会迎来转折。
陕西某轻卡品牌的二级经销商，其表示他们现在的店面销售数据，一个月仅销售几台车，用户购买车辆的用途主要以零担运输居多。
该老总认为，销量变差的主要原因，除了一部分自身因素外，和政策也有着较大的关系，首先是国六法规的切换，其次就是蓝牌轻卡整治力度的加严，目前蓝牌新规虽然还是处在意见征集阶段，但是还没有落地，政策稍微还是有些不明朗的，导致一部分用户在选购蓝牌轻卡时慎之又慎，流失了一部分用户。
平常该老总也会定期进行老用户回访，其称，现在一部分老用户受蓝牌轻卡新规意见征集的影响，购买新车的欲望不是很强烈，老用户复购率下降，总想着蓝牌新规落地之后再给车队等换购新车，这也直接导致了店面销量下滑。
该老总介绍到，目前店里面的在售车型还比较复杂，新到店的国六车型，排量等基本都符合蓝牌的新技术规范意见征集稿中的要求，但是国五蓝牌轻卡还存在一部分重载版车型，未来会以二手车的形式流入市场。
▎微卡销量未受影响 部分卡友选择中卡
蓝牌轻卡经销商月销量下滑严重，那么蓝牌轻卡的竞品车型微卡以及黄牌载货车的销量是一个什么样的情况呢，其销售量是否存在上涨?为此，我们也联系到了其部分相应的经销商。
据某主销微卡的经销商所说，蓝牌轻卡整治力度加严以及新规意见的征集，并没有像之前猜测的一样，微卡销量迎来爆发，而是和平常的销售数据基本一致，他们店面目前还暂未遇到蓝牌轻卡用户选购微卡。
某中卡经销商提到，他们现在店里面的月销售量，和以往的也差不多，基本上保持在每月销售10台车左右，但是蓝牌用户选车的比例正在提升，蓝牌用户比较倾向于选择3米8轴距的黄牌载货车。
另外该经销商提到，蓝牌用户选购黄牌，其运输环境以及场景并没有发生太大的改变，之前跑短途，换车之后依然跑短途，之前跑长途，换车之后依然跑长途，也就相当于摇身一变成“正规军”而已。
▎不合规轻卡成定局 卡友已经躺平
蓝牌新规意见的征集以及社会不断关注蓝牌轻卡”大吨小标“问题，对于已经购买了不合规的轻卡用户来说，都造成了哪些影响呢?
我们在走访地方市场时发现，现在使用违规轻卡的卡友们，已经和经销商一样，处于躺平的状态。在路上东躲西藏，如果实在没有办法，也就只能认缴罚款。
当问到为什么不换一辆没有大吨小标问题的车辆时，他们都表示：“现在行情不好，没有换车的心情，而且蓝牌轻卡政策也不是很明朗。另外违规轻卡的用户基数过于庞大，引导报废还有很长的一段时间，说不定还有补贴。”
● 编后语
目前从我们了解到的信息来看，经销商和卡友，在蓝牌轻卡新规落地之前，已经处在躺平的姿态，而且在采访中，大家都不约而同的表示：“蓝牌政策不明朗。”那么卡友们，你们认为现在选择新车，应该注意什么问题呢?(文/位青波 图/卡车之家)
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