港航物流业对全球贸易的关注程度，正超过以往。
面对疫情持续、俄乌冲突、能源市场变化等诸多挑战，全球贸易格局和供应链体系面临重构，不确定性增加。甚至有观点认为，全球化时代即将结束。
那么，全球贸易的前景究竟如何?
日前，拥有全球第三大海运货代、第二大空运货代DHL品牌的DPDHL集团，与美国纽约大学斯特恩商学院，联合发布了分析全球贸易格局变化的报告《DHL贸易增长地图册》(DHL Trade Growth Atlas)(以下简称报告)。
这份报告涵盖了全球173个国家和地区，DPDHL集团基于贸易数据进行了统计和分析，并给出了其对全球贸易发展趋势和前景的判断。
DPDHL首席执行官Frank Appel在报告的序言中表示：“总体而言，该报告的结果证实了我的乐观看法——保持开放的贸易，继续增强国与国之间的合作，仍然将是未来贸易繁荣的关键驱动力。贸易将继续搭建桥梁，加强全球的连接。”
他同时认为，决策者可能会权衡成本和风险间的关系，重新考虑布局某些供应链，以确保高效、安全。为避免单一来源的中断风险，供应商可能会多源采购，或采用多条贸易路线和运输方式。
DHL快递(DHL Express)首席执行官John Pearson则介绍说：“在当前全球贸易环境中，DHL可以帮助客户重新梳理供应链布局，搭建更为安全、高效的供应链。作为服务全世界的物流企业，我们有能力提供满足客户各种需求的物流解决方案，并能在不断变化的市场环境中，提供稳定、可靠的服务。”
报告中，DPDHL集团和美国纽约大学斯特恩商学院合作成立的DHL全球化倡议项目研究中心，对全球贸易发展趋势和前景，给出了十大判断。
研究结论
1.疫情期间，全球贸易表现出惊人的韧性，即使供应链瓶颈限制了进一步增长，贸易总量也已扩大至远高于疫情前的水平。
2.尽管受俄乌冲突和全球经济增长放缓影响，但2022年和2023年的贸易增长速度，仍将略高于过去十年的平均增速。
3.疫情期间，电商销售蓬勃发展，扩大了卖家进入全球新市场的机会。预计跨境电商业态将继续强劲增长。
4.全球贸易增长在当前市场环境下尤为重要，贸易能够加速经济增长，降低通胀，并使各国获得多元化的关键资源输入。
5.新兴经济体在全球贸易中的份额，从2000年的24%增长到2012年的40%，仅中国就推动了这一增长的一半左右。但过去十年，新兴经济体在全球贸易中的份额变化不大。
6.2016-2021年，中国创造了全球四分之一的贸易增长。根据国际货币基金组织(IMF)的预测，2021-2026年，中国仍将实现强劲的贸易增长，但在全球贸易增长中所占的份额，将下降至13%。
7.东南亚和南亚地区，正出现新的贸易增长极。此外，撒哈拉以南的非洲地区的贸易增长，也将急剧加速。全球贸易经过几十年向东半球转移后，现在正转向南半球。
8.虽然新兴经济体贸易增速更快，但发达经济体的贸易增长量更大。IMF预测，到2026年，55%的贸易增长来自发达经济体，45%来自新兴经济体。
9.发达经济体和新兴经济体的贸易侧重，也发生了变化。新兴经济体日益成为重要的原材料进口国，以及中间产品和消费品出口国。
10.新兴经济体之间也在互联互通、创新能力和龙头企业方面互相竞争，推动贸易发展。未来贸易模式的转变，可能更多地反映在这些国家产品的质量上，而不是数量。
对于上述判断，纽约大学斯特恩商学院未来管理中心高级研究学者、DHL全球化倡议项目总监Steven Altman表示：“这些结论显示，发达经济体、新兴经济体以及全球各地区，仍蕴含着巨大的贸易增长机会。全球贸易格局正在发生变化，并带来新挑战，这有力地反驳了全球贸易将出现重大倒退的预测。”
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