10月10日，满帮集团宣布货主信用体系正式在全国范围内铺开。新注册的货主在完成一定的交易量后，即可解锁信用等级。老货主也将根据以往的交易行为被评定相应的信用等级。
作为判断货主在平台行为的准绳，货主的信用分越高，意味着货主在平台的交易行为更健康。今年年初，满帮集团首次推出货主信用等级，最初仅覆盖江苏、山东、湖北三省。在经过半年多的打磨后，细节愈加完善，司机和货主的认可度也越来越高。现在司机在接单时，会主动查看货主的信用等级，优先选择等级高的货主的订单。货主也会主动完成加分任务，不断提升自己的信用等级。
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货主信用等级已成司机接单的有力参考
货主信用等级主要考核货主在平台运单交易量(完单量、成交率)、运单好评情况(好评率)、平台取消率(取消率、超1小时取消率)，此外，投诉情况(有责客诉率)也是考核指标之一。不同信用等级的货主可享受的权益也不同，权益包括货源优先展示、加赠发货次数、轨迹追踪、专属客服等等。
信用等级推出前，司机在平台接单时，更多的是查看货主的发货量和以往的评价情况。相对比较片面。信用等级上线之后，司机可以了解到更多货主在平台的交易情况，成交率如何、取消率如何，运费结算是快是慢，这些信息一目了然。现在，货主信用等级已经成为司机接单时重要的参考标准之一。
“最怕遇到拖欠运费的货主，辛辛苦苦跑了一趟，累就不说了，一路上垫付的过路费油费，都不是小数目，好不容易运到目的地，卸完货了，运费却迟迟不给结算。”货车司机宋师傅坦言。“这个信用等级挺好的，上面能看到货主是几星，如果是两星半三星半的，我直接就不接了，看到运费结算慢、取消多的标签也会放弃这个订单，运费再高也不拉。”
江苏货主孙老板目前的信用等级是4.5星，他表示经常有司机联系他，说在平台上看到他的信用等级比较高，会在几个差别不大的订单中，最终选择他发的那单。“其实司机选择跑我的单子，就是对我的一个认可，我也很珍惜自己现在的信用等级，会经常注意自己的交易行为。”
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成长体系促平台生态良性发展
对货主而言，通过真实交易行为计算得出信用等级分，从而评定货主信用等级。整个评定的算法模型相对公平。信用等级会在App的货主简介页、货源列表页、订单列表页对司机展示。
湖北货主梁老板用了近2个月的时间，将信用等级从最初的3.5星提升到了4星。“信用等级升上来了之后，订单发布后的响应时间明显缩短了，之前信用低的时候，单子发出去之后等待时间比较长，司机也会打来电话问，你这个信用等级这么低，是不是不靠谱啊，现在等级高了，沟通也省事多了。”
高等级货主可享受平台更多权益，走货更快，低等级货主平台权益则有可能会受到一定的限制。满帮的正向引导和负向管制举措，也让越来越多的货主意识到信用等级的重要性，纷纷主动选择提分。积极发货并规范发货行为，完成相关资质认证、减少不必要的订单取消、及时结算运费等等，希望能提升自己的信用等级。长此以往，平台的交易环境也变得越来越好，交易秩序也更加健康。
今年6月，满帮集团在原有信用等级体系的基础上，推出了“五星货主”，让交易行为良好、司机师傅认可的货主脱颖而出。由于是目前信用等级中的最高等级，五星货主依然凤毛麟角，数据显示，目前“五星货主”的占比不到千分之一。
满帮表示，货主信用等级上线以来，我们看到部分货主的履约行为获得了飞速提升，配套的成长体系也填补了广大货主在提分能力上的短板，帮助他们快速提升信用等级。在此过程中，我们惊喜的发现，信用体系不仅让平台的交易环境得到改善，平台的订单质量也得到了一定程度的提升。我们会持续细化并完善信用体系的成长路线，让司机接单更放心，货主走货更安心。
物流业信用时代已然到来。物流信用体系是社会信用体系建设的重要组成部分;是行业实现规范发展转型升级的关键举措;满帮表示，希望通过信用体系建设，不断提高平台内参与者诚信经营的自觉性和主动性，从而推动全行业更为规范的发展。
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