据悉，数字集装箱航运协会(DCSA)昨日宣布，其九家航运公司成员已签署一份承诺，在未来五年内将50%的原始纸质提单转换为数字化电子提单，并到2030年全面采用电子提单(eBL)。
DCSA成员包括MSC、马士基、达飞、赫伯罗特、ONE、长荣、阳明、HMM和以星。
DCSA在公告中表示，电子提单的使用将有助于改变客户体验，提高可持续性，并加速航运数字化。
放弃使用实物纸质提单，可为客户、银行、海关/政府当局、海运服务提供商等所有海运供应链利益相关者节省65亿美元的直接成本，并实现每年30亿-400亿美元的全球贸易增长。
提单是集装箱运输中最重要的贸易单据之一，其作为所有权凭证、装运货物收据以及约定条款和条件的记录。海运公司每年签发约4500万份提单，2021年，其中只有1.2%为电子提单。
DCSA首席执行官Thomas Bagge称：“国际贸易的数字化将为世界经济带来巨大潜力。随着集运业向规模自动化和完全无纸化贸易过渡，这预示着集装箱运输新时代的开始。提单数字化有能力改变国际贸易，这需要所有利益相关者的合作。”
签署了这一承诺的MSC首席执行官Soren Toft表示：“很高兴航运公司向无纸化贸易迈出了一大步。我们的行业需要加速数字化，以帮助航运更安全高效，并为客户提供更好的体验。此外，实现100%电子提单(eBL)将有助于实现我们的净零排放目标。”
马士基首席执行官Vincent Clerc表示：“这是为航运业中成本最高、最麻烦的部件之一创建数字标准的重要一步。完全数字化的提单可以在整个供应链中提供更加无缝的客户体验，也将有助于减少时间和成本。物流数字化的需求非常迫切，整个行业需要加快这一进程。”
达飞集团航运执行副总裁Olivier Nivoix称：“100%电子提单(eBL)目标是航运业的一个重要里程碑，为整个价值链的数字化铺平了道路。这将有助于缩短交货时间和成本，提高客户满意度，实现企业社会责任目标。”
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen：“自去年以来，我们一直为客户提供电子提单，以简化所有利益相关者的文件处理。我们的客户反馈非常积极。到2030年实现100%电子提单的目标是全球供应链数字化的重要组成部分，需要行业的共同努力。”
ONE首席执行官Jeremy Nixon：“随着数字化的发展速度越来越快，海运业通过采用新的全球标准和交易效率继续发展和适应是非常重要的。ONE很高兴成为其中的关键参与者，并为客户提供更好的服务体验。”
长荣海运总经理谢惠全：“长荣致力于发挥eBL系统提供的优势——高效率、创新、可靠性和可持续性。各方都将在实现向数字贸易文件过渡的过程中发挥关键作用，长荣很自豪能够尽一份力量帮助实现这一目标。这将为集装箱航运及整个供应链和依赖国际贸易的每个人带来巨大利益。”
阳明海运董事长郑贞茂：“提单数字化是必然趋势，无疑将为供应链带来好处。不过，这一转型需要所有利益相关者和班轮运营商的支持。”
HMM总裁兼首席执行官Kim Kyung Bae：“很高兴加入到航运业数字化道路上的合作努力中。采用电子提单将是提高效率、降低成本和加强运输服务安全的一个重要里程碑。HMM将继续与所有行业利益相关者合作，推动数字化进程。”
ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman：“作为一家创新驱动型公司，我们很自豪早在2017年就率先推出了电子提单。从那时起，我们已经走了很长的路，为许多国家的客户实现了文档数字化。”
据了解，数字集装箱航运协会(DCSA)成立于2019年3月，是一个中立的非营利性组织。旨在制定共同的数字标准，实现集装箱航运业的数字化和标准化，并引领行业走向系统化合作。目标是让客户在集装箱市场体验更高透明度、可靠性、用户友好性、安全性和更环保的运输解决方案。
本文来源于搜航网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。