2021年5月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized FreightIndex, NCFI)平均值为2846.1点，环比上涨21.4%，同比上涨306.1%。21条航线中有20条航线运价指数上涨，1条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，16个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。
欧地航线：航线运价涨幅明显
五一小长假后，市场运输需求强劲，但航线舱位和集装箱设备均供给不足，供求关系失衡，导致欧地航线出现严重爆舱现象，市场订舱价格逐周上涨。截至5月底，欧洲、地东、地西航线运价指数较4月底分别上涨24.1%、17.6%、19.0%。5月，欧洲航线运价指数平均值为4237.8点，环比上涨28.8%，同比上涨596.3%;地东航线运价指数平均值为3333.6点，环比上涨23.3%，同比上涨444.7%;地西航线运价指数平均值为4238.7点，环比上涨24.8%，同比上涨534.8%。
北美航线：订舱价格持续上涨
市场维持旺盛运输需求，目的港船舶堵塞造成的运力短缺和集装箱设备周转不畅问题继续影响航线供需关系，航线舱位供给较运输需求存在较大缺口。市场订舱价格自月初起即呈上涨走势，托运人为保证出货而加价订舱的费用也不断增加。5月，美东航线运价指数平均值为2071.2点，环比上涨14.5%，同比上涨124.4%;美西航线运价指数平均值为2763.1点，环比上涨15.0%，同比上涨152.4%。
中东航线：航线运价涨至高位
4月末在赶开斋货物集中出运底需求刺激下，中东航线市场订舱价格已涨至高位。随着目的地市场进入开斋节，运输需求恢复至正常水平，航线供需基本面平稳，市场订舱价格在高位小幅波动。至月末，班轮公司按计划推动航线涨价，中东航线运价指数环比上涨14.1%，突破2800点。5月，中东航线运价指数平均值为2580.4点，环比上涨22.9%，同比上涨315.5%。
此外，本月以下航线市场波动较大：
北非航线：舱位不足运价大涨
船期延误、舱位不足、空箱有限等问题依然困扰市场，班轮公司在船舶调度上采取了相关措施，但未能有效解决问题。航线舱位较运输需求的缺口长期存在，带动市场订舱价格持续上涨。北非航线运价指数平均值为3407.1点，环比上涨33.6%，同比上涨327.9%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：5月，共计5个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值环比上涨12.8%，宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值环比上涨14.7%，宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值环比上涨7.6%，宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值环比上涨12.7%，宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值环比上涨12.0%，宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值环比下跌2.1%。
欧洲地区：5月，宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值环比上涨23.3%。
南亚地区：5月，共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值环比上涨7.5%，宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值环比上涨0.8%。
西亚地区：5月，共计5个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值环比上涨24.2%，宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值环比上涨24.9%，宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值环比上涨37.1%，宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值环比上涨23.4%，宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值环比上涨22.8%。
北非地区：5月，宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值环比上涨25.4%。
东北亚地区：5月，共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值环比上涨23.0%，宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值环比上涨22.3%。
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