2020年这一年，对于太多人而言实在太难熬了。
一场新冠肺炎疫情让人们的生活生产按下“暂停键”，有害怕、彷徨、难过，但在那段刻骨铭心的时刻，全民抗疫，特别是那段期间奔波在抗疫一线的英雄们。其中，不乏物流人的身影。
这一年，我们看到了物流企业复工复产的一波三折;看到了物流企业在地艰难发展中备受煎熬;看到了因缺乏资本持续输血的企业相继倒下;当然，我们也看到了快递业务量一次次刷新纪录;也看到了新入局的企业在危机四伏中乘风破浪，还看到越来越多黑科技在物流业中广泛的运用......这一年，人工智能、大数据、无人技术、5G等，在助力抗疫、复工复产、经济复苏等的同时，也不断促进产业结构的转型升级。
5G助力仓储更智慧
面对逐年递增的货物量，以及不断升级的客户需求，物流企业多措并举实现了从以往的一天计算到后来的以小时计，再到如今的以分钟计，这其中科技创新功不可没。
为了提升仓储运转效率，各个物流企业不断加码，将机器人、AGV小车、5G技术等高新技术应用到仓储，提升仓库运转效率，这不仅降低了仓库工作人员的工作压力，还提升了物流企业的工作效率，为企业降本增效。
如今年6月，日日顺物流建成的大件物流首个智能无人仓正式启用，其仓内的AGV小车应用二维码+惯性+视觉自主导航AGV，实现了零货损高效率的全自动设备路径优化。其龙门拣选机器人以机器视觉和龙门机自动控制等技术完成快速分拣。
6月，亚洲首个全流程智能柔性生产物流园——京东物流北斗新仓可在极端复杂场景下进行高效率、高精度、高度自动化、密集波次、多种件型的拣选作业。
10月，菜鸟上线的第三代无人仓，可从商品存储到直接发货的全流程打通。据悉，这一代仓库机器人速度更快、续航时间更长、承重更高，并且添加了 5G
网络，可以通过物联网接口连接更多智能设备。打通存储、售卖、订单、包裹后，菜鸟新无人仓可以直接从存储区发货，省掉中间环节。
青岛港与武汉的中车长江集团长江公司，在青岛港全自动化集装箱码头举行前湾港区智能货运空轨项目签约仪式，标志着由武汉智造、全球首创的首条智能空轨集疏运系统将落地青岛港.....通过对技术的创新升级，物流园区真正实现了整件商品从收货上架到存储、补货、拣货、包装、贴标，最后分拣全流程的智能化。
除此之外，随着5G技术的应用，物流业也顺势搭上了这班快车。例如5G技术在物流仓储领域的全国首次落地——苏宁物流首个5G无人仓在南京雨花物流基地正式投产;郑州市邮政公司联合华为河南分公司在正兴街邮政网点打造的全国首家邮政5G智慧营业厅隆重开业。
科技在仓储中的应用越来越广泛，对于物流业的影响愈加深入。当前人工暴力分拣状况屡禁不止，而智能分拣则极大降低了包裹的破损度，有效保障包裹完整度;同时在这个数据爆炸的信息时代，5G技术的出现使物流人可以更好的处理物流大数据与云端计算，让物流数据来源更加广泛，更加便捷。物流园区能够实现高效便捷的无人化服务，为物流业发展降本增效。
自动驾驶技术助力运力更炫酷
若说物流园区是物流业的战斗堡垒，那么高效的运力支撑则是物流的中坚力量。随着科技进步及物联网概念的提出，智能自动化技术的应用广度和深度都有了前所未有的飞跃。当下，许多大型汽车企业正在加大对无人驾驶技术的投入，并将其定为未来的发展战略，各地也陆续通过发放牌照的形式，为无人驾驶上路测试以及无人机飞行亮起政策绿灯。
如今年初，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获得自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发;民航局向亿航智能颁发全球首个自动驾驶飞行器物流试运行许可;更有前不久北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测(第一阶段)通知书。这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试......
企业们也在这过程中争先恐后的布局。如今年6月，东风公司技术中心试制车间，国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN正式量产下线;
6月，高深智图与京东达成合作，提供基于激光雷达等多传感器的定制化高精地图与定位解决方案，并在苏州运营LA4自动驾驶无人配送业务;
9月，长沙黄花国际机场货站区域推广试用无人驾驶物流车运输航空货物，这是无人驾驶技术在我国境内航空物流领域的首次应用;
12月，在内蒙古鄂托克前旗，顺丰联合内蒙古政府及航天九院进行大型无人机运输牛羊肉试航仪式。无人机的应用使快件以最短的距离、最快的速度进行运输，特别是那些偏远地区和紧急快件更加适合无人机运输，应用成本低，效率高，极大的降低物流企业运输成本，提升运输效率。
除了无人技术在车辆方面的运用，还有更多智能技术运用到了货车的生产与使用中。
8月，天津东疆保税港区管委会、中创物流、主线科技共同宣布正式启动智能集装箱卡车示范应用场景，这将成为全球首个枢纽级人工智能物流示范应用区域，将赋能世界级航运枢纽建设;10月，江苏南京钢铁股份有限公司厂区内电动货运机车的鸣笛开动，标志着国内首辆新型智能电池组动力货运机车正式运行;10月，中交兴路为东风商用车有限公司打造的二期DFCV中重卡大数据应用分析平台正式完成交付;11月，现代汽车推出的全球首款量产氢燃料重型卡车“XCIENT
Fuel
Cell”，满载重量达36吨，标志着现代汽车将全球最高标准的氢燃料电池技术领先实力拓展至商用领域。高科技的货物运输不仅有利于提升物流运输速度，同时还可有效降低环境污染，为物流业降本增效。
物流企业通过利用高新技术创新提升运力品质，让物流业运力服务结合当前物流业发展特点，得到高质量发展。
无人技术助力末端配送更高效
2020年，对于物流业来说是危险与机遇并存的一年。新冠疫情改变了人们的生活轨迹，大家都开始闭门不出，网上购物成为了人们消费的重要途径。因此，在许多企业开始倒闭、破产的同时，电商直播、社区团购、生鲜平台、外卖平台一时间热闹非凡。而末端配送的配送质量直接决定着消费者的满意度。因此，不管是为减少人与人之间的接触，还是提升服务质量，通过“黑科技”转变末端配送模式势在必行。
在严峻的疫情防控之下“无接触配送”成为主流，基于此，“无接触”的快递柜、无人配送车则成为一大主流。今年3月菜鸟网络针对消费者需求，以办公室场景为主在上海开启了“共享快递柜”试点工作。菜鸟网络会对共享快递柜定期消毒，当天投放的商品，当天处理完成。针对12小时内未取走的订单，也会有专门的工作人员会从柜子中取出并联系消费者进行配送或处理;
顺丰旗下末端服务平台“驿收发智慧驿站”推出的智能配送机器人“小优”，具备“自动化派送、自主搭乘电梯、错峰服务、云呼通知、取件码快速取件”等服务特点，驿站小哥们只需要在驿收发系统预约，系统便会自动呼叫“小优”派件，“小优”可以无障碍完成从驿站到各个楼层的派件。值得一提的是除了送快递，“小优”还可以配送外卖;
阿里巴巴发布第一款机器人“小蛮驴”，同时发布机器人平台，正式进军机器人赛道。据了解，“小蛮驴”充4度电就能跑100多公里，每天最多能送500个快递，无论是打雷闪电、风霜雨雪，还是地下车库、狭窄隧道等极端环境都不会影响其工作效率。
对于诸多物流企业而言，末端配送既是挑战，也是机遇。如果各个物流企业能够抓住机遇，将挑战转变为机遇，改变传统末端配送运营模式，利用科技手段提升末端配送服务质量，将会为物流行业打造完善高质的终端配送，有效改善人们生活方式，使消费者生活体验感得到极大提升。
也正是中国物流业能够抓住时机，逆势而上才有了今天高效、便捷、新颖的物流体系。物流业也在朝着自动化、数字化、智能化、绿色化、国际化等方向发展。然而，当前中国物流业在科技创新方面仍存在诸多问题亟待解决。如当前我国仍存在诸多老旧仓库设施落后、交通基础设施不完善、货物分拣流程复杂多变等问题;现代物流信息系统应用范围小。我国大部分物流企业依然在沿用传统的运作方式，物流信息系统、电子数据交换技术、货物跟踪系统等新兴科技仍未广泛应用，进而导致信息传输的速度和准确性大大降低;企业创新能力低。由于基础设施与物流信息系统的不完善，导致物流企业创新性不高。
物流业已经不再是孤立的产业，互联网+物流已经成为物流业发展的主流。科技的应用使物流业发展更趋智慧化，物流智慧化不仅有利于降低物流成本，还有利于提升物流业运转效率，是物流业转型升级迈出的重要一步。
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这一年，我们看到了物流企业复工复产的一波三折;看到了物流企业在地艰难发展中备受煎熬;看到了因缺乏资本持续输血的企业相继倒下;当然，我们也看到了快递业务量一次次刷新纪录;也看到了新入局的企业在危机四伏中乘风破浪，还看到越来越多黑科技在物流业中广泛的运用......这一年，人工智能、大数据、无人技术、5G等，在助力抗疫、复工复产、经济复苏等的同时，也不断促进产业结构的转型升级。
5G助力仓储更智慧
面对逐年递增的货物量，以及不断升级的客户需求，物流企业多措并举实现了从以往的一天计算到后来的以小时计，再到如今的以分钟计，这其中科技创新功不可没。
为了提升仓储运转效率，各个物流企业不断加码，将机器人、AGV小车、5G技术等高新技术应用到仓储，提升仓库运转效率，这不仅降低了仓库工作人员的工作压力，还提升了物流企业的工作效率，为企业降本增效。
如今年6月，日日顺物流建成的大件物流首个智能无人仓正式启用，其仓内的AGV小车应用二维码+惯性+视觉自主导航AGV，实现了零货损高效率的全自动设备路径优化。其龙门拣选机器人以机器视觉和龙门机自动控制等技术完成快速分拣。
6月，亚洲首个全流程智能柔性生产物流园——京东物流北斗新仓可在极端复杂场景下进行高效率、高精度、高度自动化、密集波次、多种件型的拣选作业。
10月，菜鸟上线的第三代无人仓，可从商品存储到直接发货的全流程打通。据悉，这一代仓库机器人速度更快、续航时间更长、承重更高，并且添加了 5G 网络，可以通过物联网接口连接更多智能设备。打通存储、售卖、订单、包裹后，菜鸟新无人仓可以直接从存储区发货，省掉中间环节。
青岛港与武汉的中车长江集团长江公司，在青岛港全自动化集装箱码头举行前湾港区智能货运空轨项目签约仪式，标志着由武汉智造、全球首创的首条智能空轨集疏运系统将落地青岛港.....通过对技术的创新升级，物流园区真正实现了整件商品从收货上架到存储、补货、拣货、包装、贴标，最后分拣全流程的智能化。
除此之外，随着5G技术的应用，物流业也顺势搭上了这班快车。例如5G技术在物流仓储领域的全国首次落地——苏宁物流首个5G无人仓在南京雨花物流基地正式投产;郑州市邮政公司联合华为河南分公司在正兴街邮政网点打造的全国首家邮政5G智慧营业厅隆重开业。
科技在仓储中的应用越来越广泛，对于物流业的影响愈加深入。当前人工暴力分拣状况屡禁不止，而智能分拣则极大降低了包裹的破损度，有效保障包裹完整度;同时在这个数据爆炸的信息时代，5G技术的出现使物流人可以更好的处理物流大数据与云端计算，让物流数据来源更加广泛，更加便捷。物流园区能够实现高效便捷的无人化服务，为物流业发展降本增效。
自动驾驶技术助力运力更炫酷
若说物流园区是物流业的战斗堡垒，那么高效的运力支撑则是物流的中坚力量。随着科技进步及物联网概念的提出，智能自动化技术的应用广度和深度都有了前所未有的飞跃。当下，许多大型汽车企业正在加大对无人驾驶技术的投入，并将其定为未来的发展战略，各地也陆续通过发放牌照的形式，为无人驾驶上路测试以及无人机飞行亮起政策绿灯。
如今年初，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获得自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发;民航局向亿航智能颁发全球首个自动驾驶飞行器物流试运行许可;更有前不久北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测(第一阶段)通知书。这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试......
企业们也在这过程中争先恐后的布局。如今年6月，东风公司技术中心试制车间，国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN正式量产下线;
6月，高深智图与京东达成合作，提供基于激光雷达等多传感器的定制化高精地图与定位解决方案，并在苏州运营LA4自动驾驶无人配送业务;
9月，长沙黄花国际机场货站区域推广试用无人驾驶物流车运输航空货物，这是无人驾驶技术在我国境内航空物流领域的首次应用;
12月，在内蒙古鄂托克前旗，顺丰联合内蒙古政府及航天九院进行大型无人机运输牛羊肉试航仪式。无人机的应用使快件以最短的距离、最快的速度进行运输，特别是那些偏远地区和紧急快件更加适合无人机运输，应用成本低，效率高，极大的降低物流企业运输成本，提升运输效率。
除了无人技术在车辆方面的运用，还有更多智能技术运用到了货车的生产与使用中。
8月，天津东疆保税港区管委会、中创物流、主线科技共同宣布正式启动智能集装箱卡车示范应用场景，这将成为全球首个枢纽级人工智能物流示范应用区域，将赋能世界级航运枢纽建设;10月，江苏南京钢铁股份有限公司厂区内电动货运机车的鸣笛开动，标志着国内首辆新型智能电池组动力货运机车正式运行;10月，中交兴路为东风商用车有限公司打造的二期DFCV中重卡大数据应用分析平台正式完成交付;11月，现代汽车推出的全球首款量产氢燃料重型卡车“XCIENT Fuel Cell”，满载重量达36吨，标志着现代汽车将全球最高标准的氢燃料电池技术领先实力拓展至商用领域。高科技的货物运输不仅有利于提升物流运输速度，同时还可有效降低环境污染，为物流业降本增效。
物流企业通过利用高新技术创新提升运力品质，让物流业运力服务结合当前物流业发展特点，得到高质量发展。
无人技术助力末端配送更高效
2020年，对于物流业来说是危险与机遇并存的一年。新冠疫情改变了人们的生活轨迹，大家都开始闭门不出，网上购物成为了人们消费的重要途径。因此，在许多企业开始倒闭、破产的同时，电商直播、社区团购、生鲜平台、外卖平台一时间热闹非凡。而末端配送的配送质量直接决定着消费者的满意度。因此，不管是为减少人与人之间的接触，还是提升服务质量，通过“黑科技”转变末端配送模式势在必行。
在严峻的疫情防控之下“无接触配送”成为主流，基于此，“无接触”的快递柜、无人配送车则成为一大主流。今年3月菜鸟网络针对消费者需求，以办公室场景为主在上海开启了“共享快递柜”试点工作。菜鸟网络会对共享快递柜定期消毒，当天投放的商品，当天处理完成。针对12小时内未取走的订单，也会有专门的工作人员会从柜子中取出并联系消费者进行配送或处理;
顺丰旗下末端服务平台“驿收发智慧驿站”推出的智能配送机器人“小优”，具备“自动化派送、自主搭乘电梯、错峰服务、云呼通知、取件码快速取件”等服务特点，驿站小哥们只需要在驿收发系统预约，系统便会自动呼叫“小优”派件，“小优”可以无障碍完成从驿站到各个楼层的派件。值得一提的是除了送快递，“小优”还可以配送外卖;
阿里巴巴发布第一款机器人“小蛮驴”，同时发布机器人平台，正式进军机器人赛道。据了解，“小蛮驴”充4度电就能跑100多公里，每天最多能送500个快递，无论是打雷闪电、风霜雨雪，还是地下车库、狭窄隧道等极端环境都不会影响其工作效率。
对于诸多物流企业而言，末端配送既是挑战，也是机遇。如果各个物流企业能够抓住机遇，将挑战转变为机遇，改变传统末端配送运营模式，利用科技手段提升末端配送服务质量，将会为物流行业打造完善高质的终端配送，有效改善人们生活方式，使消费者生活体验感得到极大提升。
也正是中国物流业能够抓住时机，逆势而上才有了今天高效、便捷、新颖的物流体系。物流业也在朝着自动化、数字化、智能化、绿色化、国际化等方向发展。然而，当前中国物流业在科技创新方面仍存在诸多问题亟待解决。如当前我国仍存在诸多老旧仓库设施落后、交通基础设施不完善、货物分拣流程复杂多变等问题;现代物流信息系统应用范围小。我国大部分物流企业依然在沿用传统的运作方式，物流信息系统、电子数据交换技术、货物跟踪系统等新兴科技仍未广泛应用，进而导致信息传输的速度和准确性大大降低;企业创新能力低。由于基础设施与物流信息系统的不完善，导致物流企业创新性不高。
物流业已经不再是孤立的产业，互联网+物流已经成为物流业发展的主流。科技的应用使物流业发展更趋智慧化，物流智慧化不仅有利于降低物流成本，还有利于提升物流业运转效率，是物流业转型升级迈出的重要一步。
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