“现在我们出口美国的货物，得提早三周订舱，不然舱位会很难抢到!”
备受关注的苏伊士运河“卡脖子”事件，终于告一段落。然而，一波未平一波又起!
随着五一假期的临近，节前的这一两周，又是一个出货小高峰，舱位比较紧张，令外贸人和货代人比堵船更“添堵”的是，受运力影响，部分航线运价已在全面上涨，“一舱难订”的窘境或卷土重来!
美线严重爆舱，涨价又潮来了?
由于海运塞港成为常态，美西、美东空运货站又严重爆仓，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨，一舱难求!
此前，全球航运巨头马士基曾通知客户，短期内其订舱系统将在部分地区，暂不接受短期货运订单。更有部分船公司因此停航“跳港”。
而美国航线最近的运力短缺程度较之前有过之而无不及。数据显示，洛杉矶港口目前进出口箱量比已达4：1，创下历史新高。再加上滞港延误的现象更是雪上加霜……
苏伊士运河事件也将影响4月下旬发往美国东海岸的价格。各航运公司反映，4月发往美国东海岸的舱位比之前大幅缩紧。美东运价较上周也上涨3%达到6212美元/FTU!
鉴于美东的局势，许多客户开始将货物改发至美西，然后转运到美东或美国内陆。
以洛杉矶港为例，该港口遭遇“疯狂的三月”，进口货物如潮水般涌来，CAx(集装箱可用指数)已经高达0.9。
洛杉矶港仅在3月份，打破的记录就比之前任何一个月都多。由于4月份的运量预计也将保持在峰值水平，集装箱船预计将滞港直到6月份。
截至21日，30艘集装箱船正等待在洛杉矶和长滩停靠。35艘集装箱船停泊在锚地。最高峰出现在2月1日，当时有40艘船只停泊。
高货运量导致的舱位紧张反映在太平洋的另一端，据悉，有卖家反馈，上海已经爆舱，普船都拿不到舱。而且现在船不稳定，比年前出货旺季都疯狂。
宁波舱位不仅价格涨了很多，而且难以订到。目前船东陆续不再放普船舱位，货主如果想出货，就要订所谓的“钻石”舱，当然这种仓位的价格也高。船东还提醒客户，缺柜问题严峻，整柜客户拿到箱单后，尽快预先提柜。
华南地区也因运力不足没有多余舱位，再受到华中缺仓的蝴蝶效应影响，舱位价格也因此继续上涨。与此同时，美森发布了延靠信息，货代告知卖家会在卸柜后第一时间转运。
空运也爆了涨了!
海运拥堵导致大量货物涌入空运快递，空运方面，随着市场需求达到峰值，运力进一步受到挤压，价格升至今年以来的最高点。
上周，大陆直飞美国专线渠道，部分货代美东的报价已经离7字开头不远了，美中和美西价格也在60和59，现在价格有涨无跌。
一些外贸人士接到了DHL涨价通知，且接下来还有继续上涨的趋势。“4月份本来是外贸的传统淡季，现在三大快递居然都爆仓了。”由于爆仓，DHL不仅价格上涨，时效也大打折扣。
有货代表示，三大快递爆仓了。香港DHL排仓排了10天，包裹信息还没有被提取……
多家货代已经发通知表示：“收到香港DHL通知，香港开始减仓40%-50%，根据目前的市场货量将直接导致香港DHL爆仓，预计减仓情况会持续到月底。”
由于爆仓延误严重，随之而来的就是限仓减量、排仓费上涨!深圳某货代表示：“同行都收到25元/kg排仓费了。”
在此提醒各货主们，目前香港DHL时效已无法保证。除了DHL，UPS、Fedex也相继传来了爆仓的消息。
不管是海运、空运、包括国际快递，都在4月份，意想不到的，进入了爆仓、排仓、运费飞涨的模式，不少货代建议货主们，请至少提前20-30天计划发货。
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