为了增加卡车司机对港口夜间开放时间的使用，洛杉矶和长滩港的码头运营商宣布将白天对拖运卡车收取的费用暂时提高一倍。
据悉，由洛杉矶和长滩港12家码头运营商创建的非营利性公司PierPass在周三发布公告表示，将上调其交通缓解费(Traffic Mitigation Fee, TMF)，以激励在非高峰时段移动集装箱。
公告表示，对TMF的这一调整是应拜登政府供应链中断工作组港口特使和洛杉矶/长滩港执行董事的要求作出的。
#TMF收费上调#
时间：12月1日至明年1月31日;
适用情况：工作日上午7点至下午6点之间运走的集装箱;
收费详情：标箱78.23美元/TEU(此前为34.21美元/TEU);其他所有尺寸的集装箱156.46美元/箱(此前为68.42美元/箱)。
PierPass表示，从12月1日到明年1月31日，将对在工作日上午7点到下午6点之间运走的集装箱，收取78.23美元/TEU的TMF，其他所有尺寸的集装箱的TMF上调至156.46美元。该计划须经FMC批准。
自2018年以来，PierPass一直对所有通过洛杉矶和长滩港的进出口装货集装箱收取TMF，不对空集装箱收取。
上一次TMF收费标准是在今年8月份发布的，涵盖白天和夜间运输的集装箱，标箱收费为34.21美元/TEU，其他所有尺寸的集装箱收费为68.42美元。
在12月1日到明年1月31日两个月期间，新的TMF将不会根据夜间的集装箱移动情况进行评估。这些费用与通货膨胀挂钩，用于抵消海运码头提供夜间闸门开放的劳动力成本和其他成本。
“这一行动旨在增加仓库、配送中心和卡车对延长的港口开放时间的使用，以便在12月和农历新年前的1月推动节日商品流通。”PierPass在宣布增加收费的公告中表示。
▎卡车司机反馈在夜间看不到港口效率提升
港口卡车运输协会首席执行官Matt Schrap表示，转向24小时运营并不能解决限制卡车司机快速取回集装箱和消除港口拥堵的根本问题。
Schrap说：“提前两周发出通知对白天的业务进行增加收费。除非他们解决预约可用性和空箱退还限制问题，否则将不会在晚上看到巨大的生产力。”
Matt Schrap表示，司机们报告说夜间码头上的起重机操作员比白天少，导致他们取回进口货物的等待时间更长，司机们在夜间没有看到更高效的周转效率。
Schrap还表示，海运码头需要在提高卡车提货效率方面做得更多。在此之前，司机可能不愿意在夜间提取集装箱，因为联邦服务时间规则中关于驾驶时间的规定，通常会限制司机上夜班或白班。
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