近几年，中国电商玩家以强势姿态进击海外市场，开启了出海的新征程，而跟随中国电商一同迈向国际的，还有中国的快递物流企业。
我国快递企业的产业链、供应链相对成熟，人力资源和管理经验较为丰富，已经具备对外输出和全球布局的条件。在国内电商物流进入存量竞争的时代，快递企业通过原有业务横向拓展以及新业务纵向延伸，进行多元化战略布局，力图寻找企业增长的第二曲线，抢占未来的发展先机。
作为电商行业的核心基建，物流成为了一块被暗中争抢的蛋糕。作为全球跨境贸易的重要出口国，每年有价值超万亿的商品从中国运输到世界各地，而在全球物流市场，来自中国的快递企业并未在国际物流领域中占领一席之地。中国快递走出去，已经成为必然选择。
跨境电商市场规模爆发增长，催生新的快递巨头
在全球快递市场上，欧美国家的包裹量及收入占比高，尤其快递业务收入方面，欧美国家人力劳动成本高、服务质量要求高、市场成熟度高等多因素导致快递业务收入大，但总体上看，由于欧美国家电商渗透率高，市场发展较为成熟，其快递包裹及收入长期或将保持平稳的增速。
而东南亚、拉美、中东北非等新兴市场，其电商渗透率低，年轻消费群体占比较高，对电商消费需求较为强烈，未来包裹量及收入将保持高速增长，催生新的快递巨头。极兔2015年起家印尼，进军东南亚市场，通过绑定OPPO渠道，又逢东南亚电商爆发，用不足7年的时间即成为当地第一大快递公司，早在东南亚站稳了脚跟目前，极兔在东南亚的网络已经覆盖了印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡等国，已经是印尼第一大、东南亚第二大快递公司。
海外电商快递配送板块是短板，如何在海外复制中国速度
中国拥有世界上最高效最廉价的物流基础设置，但在海外，这一短板就显得格外扎眼。物流，成了中国电商出海中被容易被忽视的胜负手之一。也正是说明，海外的快递服务，还存在很大的效率与体验的提升空间，对中国快递企业而言，挑战在于如何在不同背景下，复制中国快递的成功经验。对此，国内的快递龙头也选择了不同模式出海。
顺丰、中通、百世选择跨境业务与本土化业务并行，在发展国际货运业务的同时兼顾东南亚各国内部物流发展，并通过战略投资当地物流公司、投资建设大型转运中心和与本地企业联合创办合资公司等方式切入海外市场。
圆通则专注发展跨境业务，在收购东亚区域具有影响力的国际货运代理商——先达国际物流之后，以美国、欧洲作为首要目标的圆通选择不进入东南亚本土市场，专注于发展跨境货运和海运货物运输业务，加强自身国际化水平，自2018年开始开通了“长沙-胡志明”、“长沙-马尼拉”、“长沙-曼谷”、“昆明-吉隆坡”、“杭州-新加坡”等多条航线，为圆通国际进军越南市场给予航线支撑。
京东物流则通过自建线上销售平台，打造仓、配、客一体化的电商物流基础设施，进而推动国内物流建设经验复制到东南亚，使其智能仓储物流中心为京东在东南亚进一步打造高效的仓储配送物流增添助力。
菜鸟网络则是通过投资东南亚本土电商，在发展国际货运的同时与本地物流公司配合，完成落地配送。目前已有49家国际物流企业在跨境方面合作，覆盖全球224个国家个地区(包括北极圈的冰岛，以及索马里、叙利亚等国家)拥有74个跨境仓库并开辟跨境专线16条。首先实现全球配送，然后再优化线路和整合供应商，实现全球范围内72小时送货必达的长远目标。
2018年以来，我国将跨境物流体系作为促进我国外贸高质量发展的重要基础设施地位，提出“构建跨国物流枢纽网络体系”的目标，并陆续开展“内陆集装箱联运体系”等多个跨国物流基础设施建设专项工程，为跨境物流企业提供多元化、低成本、高时效运力。其次，政策在加强行业监管的同时，鼓励寄递服务产业上下游融合，共同完善跨境物流网络体系，探索新的业务模式，为市场注入新动力。
中国电商走出去、企业走出去，都是中国从制造大国走向制造强国的必经之路。对中国的快递企业而言，这也是属于他们的黄金时代。
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