2021年8月3日，两部委发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)，将蓝牌轻卡政策收紧的风声推向了高潮，我们基本上可以对蓝牌轻卡的技术规范盖棺定论。
而且随着9月1日的临近，车辆年检将称重，在双重影响之下，老用户现在的用车情况是什么样子，以及怎么帮助即将入行的卡友选对车?为此，我们采访了部分不同运输环境下的卡友。(因话题比较敏感，为保护卡友隐私，所以并没有让卡友、或者特征比较鲜明的车辆出镜)
▎蓝牌轻卡整顿加严 老用户选车发生变化
绿通倒短 来自陕西西安的李师傅，一直从事的是绿通倒短运输，偶尔也会跑中长途的运输单，李师傅在买车时，蓝牌轻卡的整治力度已经开始加严，但是他仍然选择了一款自重较大的轻卡，据其自述，主要还是看重蓝牌轻卡的高承载力，以及可以跑长途。
当问到车辆年检怎么办的时候，李师傅说，现在车管所的黄牛非常多，几千元就可以走后门办好车辆上户、年检等手续，这些钱如果均摊到每个月的运营支出里，也就没有多少，如果黄牛也解决不了问题，就买一辆合规车，并且不再接中长途的运输单。
家具运输 同样是来自陕西的王师傅，他主要从事短途的家具运输，因为比较看重车辆的承载力以及货箱的尺寸，所以就没有选择微卡等其它车型，王师傅说，如果连黄牛也无法办理年审，就会购买一辆黄牌载货车。
零售水果 来自洛川的郭师傅，他目前主要是贩卖零售自家的水果，运费并不是其主要的收入来源，对车辆的要求不高，当蓝牌新规落地之后，如果车辆年审困难，就会选择微卡。目前家里面已经购买了一辆微卡，在使用上和蓝牌轻卡基本没太大的区别，合法装载也是可以享受高速费减免的优惠。
城市用车 赵师傅目前从事的工作是共享单车运维，选车时比较看重路权以及货箱的容积，经公司推荐，购买的是新能源轻卡，赵师傅所在的公司，所有的运维车，基本上都是新能源轻卡。并且据赵师傅所说，目前除了他们这种共享单车运维，搬家公司等也已经开始使用电动轻卡。
▎选车更细致 各车型百花齐放
仅从我们采访的这几位卡友的运输情况来看，随着治超力度的加严以及蓝牌轻卡新技术规范逐渐明朗，根据不同的运输环境，卡友们以后的选车方向也发生了变化，蓝牌轻卡或许不再是其首选车型。
继续用蓝牌轻卡 目前来说，类似于李师傅这种主要跑城配的运输环境，对车辆的装载能力有要求，而且货物的种类比较繁杂，蓝牌轻卡可以很好的满足自己的运输情况，所以蓝牌轻卡，依然会是这类卡友的首选车型。
选黄牌车 像王师傅这种经常从事偏重货物运输的卡友，选车时比较看重车辆的承载能力，而随着蓝牌整顿力度的加严，总质量4495kg的蓝牌轻卡无法满足自己对车辆高承载力的要求，在这样的情况下，核载吨位较大的黄牌载货车，会成为其首选车型。
选微卡 如果说卡友在选车时，对车辆的各种性能要求不高，尤其是对车辆的承载能力要求不高，类似于郭师傅这种用车环境，那么微卡等车型会成为其首选车，将不再盲目的跟风购买蓝牌轻卡。
选电动轻车 随着城市电动汽车充电桩的日益完善，对货箱容积以及路权比较看重的卡友，那么就会选择电动轻卡来跑运输，对于他们来说，因为运输环境主要是在城市里，运输距离普遍非常短，而且给车辆充电非常方便，电动车续航能力较短的劣势，对这类卡友的影响可以说是小之又小。
蓝牌轻卡的新规可以说是已经非常明确，对于老用户来说，在新规未落地之前，他们还是会想尽一切办法来延长自己车辆的使用时间，尽可能的减小自己的损失，走一步看一步，不到最终一刻，基本上不会主动去换车。
而对于新用户来说，在挑选车辆时，更应该调动自己的主观性，根据自己的实际用车环境去选车，亦或者是向和自己运输环境差不多的老司机们请教，看看他们更推荐自己选择哪一款车型。
● 编后语
随着蓝牌轻卡《征求意见稿》的发布，以后各车辆的适用场景可能将更加的细致，公路运输车型极大程度上会迎来百花齐放的时代，那么卡友们，在此情况下，你还会一如既往的选择合规蓝牌轻卡跑运输吗?
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