疫情这三年，给了快递行业太多的变数。3年前，谁也不曾想到今天的快递格局。中通一马当先，圆通成功反超，申通实现逆卷，极兔横空出世，丰网跃跃欲试，百世落寞离场、韵达一言难尽.......
快递行业也终于从快递价格战走向了快递服务战了!
一、网点说：打价格战已经带不来业务提升
近日，申通、韵达、圆通、中通、极兔的网点在聊天时，部分网点说今年业务量很少，不知道今年双十一业务量会不会有明显提升。有一个广东的网点反馈：在他家周边的电商走访下来发现，附近的电商出货量大概在8万票左右，他的网点才1万多票，真正来源于附近区域的还不到1万票，这让他很烧心。
“打价格战都不顶用了!以前大家都半斤八两，同质化严重，现在很多网点降价了人员也不敢发。”这里，其实透露了一个很重大的转变，也就是：快递行业的客户已经从单纯的追求价格走向了追求稳定、服务、价格等综合服务能力了。服务在这方面的作用得到了很大的提高。
二、申通、韵达股价差距没那么大了
对比申通和韵达的股价，10月18日，申通最新市值：214亿
韵达最新市值：462亿
虽然差距还是有200多亿，但对你年初的差距500多亿，已经缩小了很多了，而且有逐步缩小的趋势。
三、申通中转分拨建设提速，瞄准日均5000万票
申通在做什么?将公司打造成“中国质效领先的经济型快递”服务提供商
1、加快分拨中转建设
申通一直以来的弱点就是分拨中转较弱，单票操作成本较高、时效比通达系其他的公司相对差一些。优点就是：网点大，实力强，抗风险能力强，比较稳定，对网络的忠诚度高。
3年大规模的建设，已经累计投资超过100亿了。
带来的效果就是：网点可以发更多的货了，单票的成本也在降低。客户体验感和满意度改善显著，吸引众多客户合作，2022年上半年KA品牌类客户单量增长5倍以上。
2、支持网点
申通目前处在亏损的状态。当然申通背靠阿里这颗大树，有底气亏损，但这又何尝不能理解为申通在支持网点呢?
菜鸟裹裹目前60%以上的业务都是申通网点在揽收，有效的支撑了申通网点的价值。
今年申通与银团签订了300亿资金，何尝不是为了支持网点的发展呢。
四、网点的价值决定未来走向
未来，申通，韵达谁会赢?目前韵达还有比较大的优势，但看趋势的话，还真的不好说。
不过个人认为，快递品牌最终谁会赢?在分拨中转、干线运输等这些方面的标准化等内容差距不太多的情况下，网点的情况将成为谁会赢的关键。
主要是：网点的稳定度、网点本身的价值、网点的管理、总部对网点的管理方式。这些才是关键。
疫情不是快递行业分化的决定性因素，决定快递品牌的还是自身。疫情只不过加速了这一过程。
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